曾经有人开玩笑地说，保时捷的设计师或许是世界上最为轻松的汽车设计师，因为一副911的面孔，不仅延续了半个世纪，而且还横向延展到保时捷旗下的各类车型。在我看来，这样的理念表达出的不仅是对于品牌精神近乎狂热的执着，更是设计师功底与灵感的考验，因为要想将一辆保时捷的新车设计得过目不忘，需要照顾到的地方实在太多。　对于Macan，“缩小版”的Cayenne、“豪华版”的Q5等信息在Macan上市之前就已经铺天盖地。但实际上，虽然Macan与奥迪Q5采用了相同的平台，但是无论是在设计理念还是驾驶感受等方面，我都很难找出Q5的影子。反而在Macan的身上，我们见到许多传承自911与918Spyder车型上的设计元素，并且营造出了比Cayenne更为浓烈的跑格化气息。而在车头部分则是采用了蚌壳式的设计使得钣件线条减少了许多，如此一来流线化与肌力感的营造也更为强烈。 　即便是一辆中型城市SUV，Macan传递给我的依旧是熟悉且令人迷恋的保时捷精神。今天作业的主角就是这台黑色的保时捷Macan 2.0.

　　macan上的这台发动机是基于EA888第三代结构设计，并经过了保时捷重新优化之后的产品，发动机的中缸改为了全铝材料，发动机压缩比为9.6 : 1，集成了FSI+MPI的复合喷射系统，改善了发动机低转速燃烧效率的同时还降低了排放，这项技术是目前全球发动机领域一项非常先进实用的技术。而排气歧管直接集成于缸盖内的设计也不光是考虑到减重，这项设计配合整个发动机全新的热管理系统，提升了整个发动机工作的热效率。动力参数来讲此车功率达到了174kW(237HP)/5000-6800 rpm最大功率，350Nm/1500-4500 rpm的最大扭矩，加上PDK双离合变速箱的搭配，可以说已经表达了保时捷对这款车型的定位----完全趋向于运动精神。

　　男人对汽车的热爱，不亚于女人追求自己的容颜一样痴迷。不管你是开几百万的玛莎拉蒂、还是开几万块的QQ车，都总会有改装的想法。 改装无非有两种，外观内饰改装、和动力改装。 动力改装说白了就是为了提升原车动力，让马力表现更好。为什么当初买车时候不选择大排量动力充足的?答案是因为痴迷、男人本能导致。如当初买了大排量、动力充足的车型、回来开一段时间。可能又一样会去改装，就如女人追求美貌一样永无止境!为了能让这款车在国内客观环境下发挥出更佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力!

　　随着技术的更新此款车无需拆卸任何硬件拆卸，直接通过OBDII即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性!

　　很多车友会担心升级后对汽车有没有负面影响?ECU升级并没有改动任何硬件，只是优化程序，发挥发动机的设计替能，优化是建立在保证使用寿命和安全的基础上的，同时也会保留绝对安全的空间。由于是针对原车的特别调校，并且经过严格测试，因此不用担心刹车问题和保养问题，也不会增加用车成本。相反，由于燃烧更充分，可以有效减少积碳;由于动力的提升，车子变得更轻巧，引擎更轻松;而且电脑变得更聪明，运算更精确，传感器变得更灵敏，可以提前发现潜在的故障，对车子的保养有很大的促进作用。ECU升级是在原程序的基础上进行的，所以会保留原厂的一切电子设备功能，不影响原厂计算机的诊断，当然更不会影响原厂的保修和保险的执行，新车就能升级。ECU升级是永久的，除非电脑损坏，否则程序是不可能消失的。升级前我们都会对原程序进行备份，升级后客户可随时要求还原程序，安全可靠。

　　整体的操作时间在三个小时左右，优化好的程序植入发动机后，通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下：

　　一：起步油门变的更加的轻便，0-1500转涡轮介入反应的时间缩短，动力响应积极加速感持续且非常的线性，之前动力滞后的状况得到不错的改善;

　　二：换挡更加的平顺，动力与操控的升级整体的驾驶感非常的线性;

　　三：声浪更加的浑厚，保时捷Macan刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的!

　　改装并不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛!ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!