广汽丰田YARiS L 致炫，开了几圈之后感觉挺不错，底盘蛮扎实的。6.98万的起售价，那它的做工方面表现怎么样？于是我们把它开进了修理厂，在举升机之下将要来探个究竟。

　　注：本次拍摄的车型为2014款 YARiS L 致炫 1.5G 自动炫动版，官方指导价为9.38万元。

● 底盘一览

　　YARiS L 致炫采用了前麦弗逊后扭力梁式的悬挂组合方式，前悬带有防倾杆、后悬带有横向稳定杆。前麦弗逊后扭力梁的组合方式，在当下很多中低级车包括一些城市SUV上比较常见。

　　YARiS L 致炫底盘整体布置比较规整，只是大部分裸露的车身没有做涂胶处理，底盘也没有加装有塑料树脂护板覆盖，整体做工还算一般。

● 前悬挂及细节实拍

　　YARiS L 致炫的前副车架以及前悬下摆臂均为钢制冲压件，大部分同级车都会采用这些材料。底盘前部并没有采用护板件完全覆盖，发动机、变速器以及排气管部分裸露。

　　YARiS L 致炫前悬挂下摆臂为钢材质冲压而成，钢板厚度从视觉效果上来说还是挺厚实的。而车轮轴承座则是铸铁材质。麦弗逊前悬在当下的中低级车甚至是城市SUV上都是非常常见的悬挂结构，其结构简单、成本低，占用空间小，抗侧倾能力差、承载能力一般。虽然麦弗逊式悬挂运动极限不高，但对于日常公路行驶完全够用。

　　前副车架为钢制冲压件，通过四点与车身连接。在前副车架与车身的连接之处，我们没有看到有橡胶衬套之类的减震部件，一般中小型车都比较少会在这些地方采用减震部件。

　　我们使用电子游标卡尺测得前防倾杆的直径为25.53mm。

● 后悬挂及细节实拍

　　YARiS L 致炫的后悬为扭力梁式，跟很多后悬挂采用扭力梁式车型相似，都没有副车架。扭力梁旋转枢轴为斜向布置，一定程度上能够承受部分横向力。

　　后悬挂没有副车架，扭力梁仅仅是通过支座直接与车身相连接。连接之处同样没有安装橡胶衬套，但是安装有一个三角形加强件，提高扭力梁与车身的连接刚度。

　　扭力梁悬挂的特性是，当一边车轮上下跳动时，会通过扭力梁带动另一侧车轮也相应地跳动，以此来减小整个车身的倾斜或摇晃。扭力梁本身就具有一定的扭转刚度，可以一定程度上起到与横向稳定杆相同的作用，提高车辆的侧倾稳定性。

　　YARiS L 致炫的后悬挂扭力梁中部安装有横向稳定杆，我们使用电子游标卡尺测得后悬横向稳定杆的直径为19.14mm。

● 底盘其他细节实拍

　　YARiS L 致炫发动机舱前部下方没有采用塑料护板覆盖，裸露部分为变速器以及部分排气管，整个底盘前部比较规整。

　　YARiS L 致炫车身中部下方，除了中间排气管通道没有涂胶，两边都做了涂胶处理，涂胶厚薄程度从中间向两边递增。排气管较为贴近车身之处安装有隔热瓦，以此来阻止热量传递。

　　汽油输送管路、刹车油管以及手刹线布置的比较规整，但是没有采取加装护板的措施来保护，所有管路都有卡扣固定，所有卡扣的排布都比较均匀。我试图用手扳动卡扣来看看稳固程度如何，得到的结果是很稳很稳。

　　经过我们鉴定，YARiS L 致炫的油箱为塑料材质(与雅力士一样)，塑料材质的油箱安全性要优于铁材质油箱。在排气管布置靠近油箱的地方都安装有隔热瓦，考虑的周到。

　　YARiS L 致炫底盘后部跟所有车型一样，相比于前部和中部就没有那么规整了，备胎槽外面也没有做涂胶处理。底盘后部比较空旷，管路布置的都比较细腻。所有的管路固定卡扣我都试图扳动过，都比较稳固。

　　加油管道布置在左后轮拱处，从油箱加注口沿着后轮拱下来，绕过后扭力梁上方与油箱接驳。全段都是塑料管且没有护板保护。我觉得这个部位处理的还是欠妥，毕竟加油管是从后轮拱布置下来，泥沙和小石子高速行车很可能就会将加油管击穿。

　　YARiS L 致炫的前轮刹车采用的是通风盘刹，后轮刹车则采用的是鼓式刹车。前盘后鼓的刹车形式在同等价位的车型中也比较常见。只要不是下赛道折腾，完全够用!

● 前后轮拱罩实拍

　　前轮拱罩采用断开式的塑料护板覆盖，塑料护板仅仅是覆盖了前轮拱前半部分，后半部分采取了涂胶处理的方式。减震器有软质橡胶保护，整体包裹的较为完好。

　　后轮拱罩就没采用塑料护板覆盖了，整体做了涂胶处理。我用手指甲掐了一下，涂胶层还是比较厚的，不那么容易就会锈蚀车身。

● 轮胎及轮毂

　　轮胎方面，YARiS L 致炫使用的是韩泰的OPTIMO K415系列轮胎，Optimo K415是一款操控性能和静音舒适结合得非常好的轮胎，它作为主力配套轮胎，操控性能表现不错。轮胎规格为185/60 R15 84H。轮毂内侧印的是中信戴卡(Dicastal)的logo，轮毂为中信戴卡所生产的铝制轮毂。轮毂具体参数为15×5 ½ J。

　　而备胎方面，YARiS L 致炫采用了全尺寸备胎，轮胎品牌和尺寸全车一样，只不过轮毂为钢材质。

　　总结：在做完广汽丰田YARiS L 致炫的底盘实拍之后，并没有在我心中留下太多印象深刻的东西。在用料表现上中规中矩，管线布置的比较稳固而且井然有序，除了这些似乎没有太多别的亮点之处，YARiS L 致炫还是彻底贯彻着丰田的中庸之道。总的来说，这样的底盘做功对得起它的价格。