老款奇骏在C-NCAP碰撞测试中拿了5星的成绩，而新奇骏的碰撞结果还没有出，本篇将给大家拆解新奇骏前后保险杠以及车门，看看里面防撞梁对车辆的保护程度如何，顺便看能否预测一下新奇骏的C-NCAP碰撞表现?

　　新奇骏前后防撞梁都是单层防撞梁，据悉维修厂工作人员，日产车辆防撞梁最低价格700元/条。

　　新奇骏前防撞梁呈”弓”形状，防撞梁长宽高尺寸分别为1170mm、40mm、134mm。

　　剖面为“弓”字型的前防撞梁防撞梁钢板厚度为1.26mm。

　　防撞梁与吸能盒之间通过螺栓连接;拖车钩通过螺纹旋入，拖车工具能够在随车工具中找到。

　　前吸能盒长150mm，吸能盒采用了溃缩设计，车辆在发生碰撞时候迅速吸收冲击力，起保护作用，吸能盒与车身通过8.8螺栓连接。

　　新奇骏后防撞梁呈“弓”字形，长宽高尺寸分别为1277mm、40mm、134mm。其中宽度和高度与前防撞梁相等。

　　后防撞梁呈“弓”字型，测得后防撞梁钢板厚度为1.51mm。

　　后吸能盒长170mm，吸能盒采用了溃缩设计，吸能盒与车身通过螺栓连接。

　　新奇骏后拖车钩直接通过螺栓与车身刚性连接。

　　新奇骏前后车门内饰面板都是采用膨胀螺栓固定方式，膨胀螺栓的优点是方便面板的安装与拆卸，缺点是多次拆卸后容易出现松动现象;前后内饰面板顶部都使用橡胶材质包裹，可过滤掉面板与车门之间的振动;前后内饰面板内均覆盖有白色棉质隔音材质。

　　前后车门都有塑料薄膜覆盖，起到防尘防潮作用;前后车门均带防撞梁;前车门带加强筋，后车门带止震片，止震片的作用是抵消车门的振动。

　　测得前车门防撞梁直径为35.12mm，前车门加强筋直径为0.65mm。

　　测得后车门防撞梁直径为25.56mm。

　　前后车门上的线束均通过卡扣固定在车门处，且限速外层均包裹有软质材料，起到绝缘与保护的作用。

　　前后车门音响外层均为塑料包裹，如果音响有松动容易和车身振动形成共鸣，形成异响。

　　前后车门与车身的密封上都用了双层密封条，防水性良好。

　　总结：从整个拆解分析来看，新奇骏前后保险杠的防撞梁尺寸覆盖了碰撞发生时候的关键区域，再加上溃缩吸能器的辅助保护，新奇骏在CNCAP正面碰撞测试当中拿高分应该不是问题。另外，前后车门防撞梁的运用也强化了车辆在发生侧面碰撞时候的承受能力。总的来说，新奇骏防撞梁表现中规中矩，鉴于美版新奇骏在美国公路安全保险协会(IIHS)的碰撞试验中拿到了最高级别"G"的成绩，在CNCAP拿5星应该也是没有问题的。