身边有车的朋友大多有肚子更换制动液的经历。就是没在现场亲眼目睹，也大多是通过网络视频或者网络图文对做这件事有所了解。而且大家了解的方法，大多是两人或两人以上互相配合去更换制动液。但我说您一个人也可以换刹车油，你觉得可行么 ?

　　所以今天在此传道授业，就单教临门一脚的绝活儿------单枪匹马一个人完成“更换汽车制动液”的作业。

　　今天俺换制动液，连开了37年车的老师傅看了都直摇头，开了一辈子车，从来还木有见过一个人换刹车油的!!!

　　这可不是吹牛叉哦，是真滴喽!!

　　这是俺在几年前在深入理解汽车液压制动系统后作出的一个换油方案的衍生方案。那时我是用高压气筒从刹车油壶盖往里面打压，把刹车油从分泵的排气放油嘴强制压出来。自从前年有了吸痰器这个负压机，我就倒过来做，利用负压往外抽。道理是一样的，只是一个人换刹车油更方便了。

　　记得第一次拿朋友车做实验的时候，比较慢。现在，工序清楚了，熟练了，只用了一个小时就换完了。单位同事听说我出去转了一圈，就自己把刹车油换掉了，根本就不相信。这咱不抬杠;那老师傅都没见过的事儿，不信也算正常。

　　通过数次实践证明，绝对可行，科学有效。根本就不要排气，作业完成后，都是一次性试车成功。哈......,先吹个牛快活一下。

　　一、工具和物料准备

　　1、脚踏吸痰器一个(负压机)

　　靠!又是它，没办法哦。您也可以利用其它可以产生负压的东西：负压发生器、真空泵，等等。这些俺觉得对一个普通业余DIY玩家来讲，有点点太奢侈。见下图：

　　2、引流管(也叫吸痰管)一根。见下图：

　　3、8mm或者10mm两用扳手一只(根据你轮子上的放气阀嘴的尺寸而定，绝大多数车子不是8就是10)。见下图：

　　4、铺垫一块，咱钻车底时垫在身下也少沾点灰。

　　5、1000mL 制动液。这东西，宁备多而勿少。这种换油没了老法那种怕进气的紧张，换得是相当透，所以用得也就相对较多。我买地是愽世 DOT4 1 升装。实际只用去620毫升左右。见下图：

　　二、开工

　　1、将引流管接在脚踏吸痰器的输入端。见下图：

　　2、将引流管的另一端沿接头处切断。见下图：

　　切断后的样子。这个管径能和许多车辆的排气放油嘴匹配上，以保证气密性。见下图：

　　3、用1和2组成的负压系统，把制动油杯(刹车油壶)里面的刹车油抽净。见下图：

　　4、把铺垫在车的右轮后方铺好，钻入车底，找到右轮分泵的放气放油嘴。见下图：

　　5、把排气放油嘴的防尘帽扣掉，放好。见下图：

　　6、用8mm或者10mm的两用扳手把放气放油嘴的螺丝逆时针旋开一点，看到有一两滴制动液流出后，再顺时针稍微旋紧到不出液即可。见下图：

　　7、把引流管接头切掉的那端(也只有这一端是空的，叫液体吸入端好了)，用力插裹住排气放油嘴。见下图：

　　8、钻出车底，把刹车油用漏斗灌满刹车油壶。见下图：

　　9、用脚踩踏吸痰器踏板给引流管加负压(抽真空)，等管子稍瘪，或者看到负压表在上升就行，直到负压不能再增加。负压绝对值越大越好。见下图：

　　10、钻入车下，用扳手把排气放油嘴逆时针旋转开，不要开太大，能流出就行，慢工出细活。可以看到老刹车油喷射出象雾一样被吸出就行了。

　　11、钻出车底，悠着劲儿不停地用脚踩负压机踏板，给整个管路施加负压。因为车底下排气嘴那边流量开得小，我们施加的负压也大，我们就有足够的时间去观察机舱内刹车油壶液面下降情况。油壶液面降多了，为了防止进气，我们就停止踩踏，到车头用漏斗给刹车油壶补液。要反复抽老油、补新油这个过程，直到从管中看到清亮的新油流入负压甁。在保持较高负压后，再停止踩踏，钻入车底，旋紧排气放油嘴。见下图：

　　或者看到新油流过来后，钻入车底，把排气放油嘴旋紧到不出液既可，再钻出车底，踩踏板，给管路施加负压，负压越大越好，然后停止踩踏，钻入车下，把排气放油嘴拧开，看到刹车油从油嘴快速喷射到管子后，稍停一两秒，迅速把排气放油嘴顺时针旋紧。我推荐这种方法，虽然多钻一次车底，但绝对保证了刹车管路的气密性。

　　同理，把其它三个轮子也一样操作，就可以收工试车了。正常情况下，只要按这个方法作业，是没任何制动偏软甚至没有制动这样的问题的。

　　12、把刹车油壶盖盖回拧紧，把所有工具收拾好。启动车辆低速行驶，检验刹车。最后，再检查刹车油壶液面，多抽少补就行了。

　　写在后面：

　　换制动液总是由远到近的，如果你的ABS泵在机舱内左侧，你就按：右后、左后、右前，左前这个顺序抽;如果你的ABS泵在机舱内的右边，你就按：左后、右后，左前、右前这个顺序抽。

　　换刹车油或者说换制动液，最怕地就是管路中进入空气。进入空气，影响制动灵敏度和制动力，有时候就根本没刹车，所以很不安全。因此，绝大多数换刹车油操作都是两人以上互相配合，一个人在车上听从车下排气放油人的口令，这样那样地不时踩不时松刹车，还要兼顾往刹车油壶灌油;另一个人在车下负责排气放油和发号施令。甚至有些厂子，要三个人来干这个活：一个人排气放油发口令，一个人在车上踩、松刹车，第三个人负责往刹车油壶中补油。

　　我用的这种方法，和人工踩那种不一样。人工不停踩刹车给系统加压，踩不动时就定住给系统保压，车下的人拧开排气放油口放油。制动踏板越来越往下行，油不断流出。当制动踏板到底时，车上人发出指令让车下人下的人关闭排气放油口。这时当车上人抬起制动踏板时，分泵的油又会回流。如果没人在车下面及时关闭排气放油嘴，就会进空气。所以，必须得有一个人在车下面去关闭排气放油嘴。

　　我采取负压吸的这种强制换油方式，始终让排气放油孔处于负压下，所以不会往管路里面倒灌空气;因而，只要原来刹车是正常的，替换完制动液以后仍然是正常的。唯一改变的只有新油替换了老油。算是一种独自一人给车子换制动液的方法。