大众POLO作为邻家小车，在进入中国市场后一直有着不错的表现，虽然POLO身上有着不少缺点，不过还是抵挡不了人们对它的喜爱，今天玩车之家就为大家带来大众POLO改装案例。

　　眼前这辆POLO就是今天的主角了，懂POLO得朋友第一眼看过去就能看出这辆POLO的中网、轮毂等都进行了改装。

　　更换了POLO GTI的中网后，的确会增加有很多人问一句：这是GTI吗?当然，车主的回答是否定的，他没有沾沾自喜的心理，只有很本能地认为，GTI中网的确有非常强烈的运动直视感，和改装之后的POLO更加贴切主题了，那么我就有更准确的理由来表达这车的定位了。

　　POLO原厂的大灯在照明效果是有点不尽人意，车主选择了改装海拉2透镜总成，车主说改装总成后，遇到会车开大灯的终于可以直视了。

　　这款1.6L排量(代号EA211)引擎可没有大哥GTI搭载1.4T引擎来得那么凶悍，而出于前期的购车预算，玩家只能在后期”追赶”。不过车主认为1.6L版本也能为自己带来不少乐趣，因为同样配备前麦佛逊后扭力梁结构的调教手法让他充满期待，紧接着购入一套BC Racing街道版避震套件，这款避震的能见度非常高，唯一需要考虑的是技师是否具备得心应手的调教了。

　　操控质感提升的同时又保留乘坐舒适度，车主对VR1避震的能力表示满意，保留两指的车身高度对于日常代步买菜的用途也合情合理。配合避震LOW低，大多数玩家都会更换一款重量轻盈的轮圈单品，POLO车主也不例外，这款国产单品和CVT很相似，再更换vossen的轮圈盖，除了款式个性化以外，尺寸并没有盲目加大，这是为的是让车辆的起步反应速度不因大尺寸而拖慢。

　　理论上，1.4T比1.6L更有潜力挖掘它的性能，我们也无可否认它的确有它的改造之处，但无论是1.4T还是1.6L都有不足，”不足”可以转换为”升级”，例如进排气系统的改造，让EA211吸入更多清爽空气、释放更顺畅的排气，这样也能得到不错的驾驶质感。顺应这点，RES Racing中尾段加入到了POLO身上，这位改装的后起之秀，在产品的开发上尽显经验大厂的老道，焊接工艺颇为上乘，性价比也超高。

　　RES Racing中尾段排气系统注重低扭表现，虽然中段加大口径让其在高转输出时更为舒畅。不过，仅仅加大1-2mm管径和后段回压出色让其中高转表现并不明显，要想彻底释放必须考虑到直通结构的排气系统，但此时的扭力表现相当差劲，如何解决这些矛盾?最好的办法是加入可变排气阀门机构，市区行驶由RES接管，跑高速时放心地打开阀门吧。

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改装清单：

　　CVT轮圈　　￥2800/套(参考价)

　　RES Racing中尾段排气系统　　￥4800/套(参考价)

　　台湾BC Racing　　￥5200/套(参考价)

　　POLO GTI 中网　　￥1200/套(参考价)

　　海拉2透镜总成　　￥2800/套(参考价)

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