Mini这样一款非常具有个性的品牌，只要购买了Mini的车主，难免会进行一些不同程度的改装，不管是外观还是动力，对Mini改装的人都非常多，今天小编就为大家带来Mini R56-JCW改装案例。

　　改装前的R56，原厂自带拉花。

　　之后上牌换了个奇葩拉花。

　　全车改色，主要之前拉花太丑了。

　　改色完成，新改的颜色外人看这车子好不好看完全取决于当天的光线和角度，所以这MINI还是比较惨，大多数情况都被嘲笑。

　　准备换普利司通轮胎，RE11，215.45.17。只比原厂宽一点，这样的搭配也是最合适R56车型的，MINI这车原厂还装了个逼格很高的对向4活塞卡钳，但原厂轮胎只是配的205宽的防爆胎啊，遇到行家都知道踩brembo系列的改装卡钳时要用踹，那样踩才是标准使用方法，但是这NM原厂上泵配软管刹车油管以及205宽度的胎根本就是一踩一个爆ABS啊，长时间高强度的弹脚和地板油打滑让我又萌生了100个改装轮毂上宽胎的理由。但一切改装都以必先改避震的我，这2带1的组合牌一打，停不下来了。

　　换避震时，当时欧林斯是首选，因为我们这地方路面还是要考虑DFV技术来解决舒适，但是要等歪果仁发货起码两个月，后来改定了KW V3。

　　和原厂的对比，KW避震小巧精干。

　　既然要运动，外挂电脑是个不错的选择。

　　上了外挂普通D挡加速推背变得线性并持久，速度也就不知不觉的比以前快不少，如果S档地板油起步就会一档在4500左右就提前换2档，然后感觉让我想起来以前学骑HONDA-F5的时候每次一档换的早，挂上2档一直拉到120那种感觉，外挂的加持让本来必须通过降挡提升扭矩的步骤变成了可以通过当前档位持续拉高转速获得强大动力的表现，因为它油门踩到底再降档再延迟0.几秒发力那浪费的时间就会让你落后不少加速时间，然后V3的加持最直观的肯定就是我想要的回压慢和阻力变Q得效果，至于车身高低调到最低那只是一种片面的看法，关键还看阻尼调的好不好，MINI本来就地盘低，只要调个合适的高度不影响通过就行了，现在动力上去了，车身变线更干净利落。

　　MiniR56-JCW改装案例介绍完毕，特别鸣谢网友：@地沟油老板