嘉年华的1.0升三缸涡轮增压发动机，自发布以来，其搭载的缸内直喷、涡轮增压以及进排气可变正时技术，让嘉年华成为了一项性能强劲的联系小车，加上原本涡轮引擎就具有相当高的改装潜力，因此嘉年华也拥有一批不少的玩家，今天小编就为大家带来来自台湾长明汽车的嘉年华强化改装案例。

　　由于1.0升涡轮增压引擎的排气量有限，为了避免更换大涡轮而造成Turbolag的情形发生，因此选择将原厂涡轮进气叶片更换为轻量化锻造品，有效减轻重量负担，同时还能透过叶片增加约3mm来提高进风量，对于原厂涡轮本体的效能约有9%的帮助，配合进气量的提升，电脑方面选择PRtec可程式电脑进行撰写，由于原厂增压值就能达到1.0bar，考量到引擎耐用度与动力平顺输出，增压值仅提高至1.2bar(瞬压1.5bar)，最大马力约可提升45hp，几乎可与2.0自然进气引擎相比。若是无法控制热源就会直接影响引擎输出效能，为此长明汽车对管路方面进行了隔热处理。

　　虽然说引擎透过涡轮进气叶片更换锻造材质，加上PRtec可程式电脑重新调整供油、点火与增压值以提高动力，不过为了避免引擎强化而造成周边机件负担，因此Tuner首先将全段排气系统更换，包含Downpipe(250目)与中尾段，藉此降低头段废气回堵以强化引擎高转速的效能，如此一来对于引擎温度也能有一定程度的掌控。

　　此外，为了进一步确保引擎运作顺畅度，透过额外在进气坝内追加机油冷却器则有助机油温度与润滑效能的掌控。

　　而巧妙植入冷气出风口的PRtec六合一仪表则有利于驾驶随时读取涡轮增压状态。

　　底盘方面，原本就具有操控实力的Fiesta，就原厂设定而言已经兼顾舒适与运动特性，只不过面对剧烈操驾时还是不免无法负担，为了提高操控精准度与车身动态稳定性，透过高低软硬可调避震器将车高降低30mm，同时阻尼强化也让减震反应更硬朗，而Eibach防倾杆也进一步提高车体抑制侧倾幅度。

　　为了减轻重拖负担并增加轮胎抓地力，改装了17寸铝制轮毂搭配南港215/45R17轮胎，刹车系统也换上加大碟与来令片(刹车片)以提高制动力。

改装清单：

　　锻造进气叶片

　　PRtec可程式电脑

　　PRtec Downpipe(250目)

　　PRtec中尾段排气管

　　高低软硬可调避震器

　　17寸铝制轮毂

　　南港轮胎 215/45R17

　　PRtec涡轮增压表