一低遮百丑这句话小编不知道听了多少遍了，不过无论什么时候，降低车身一直都是车友们非常热衷的事情，而在减低车身的改装羡慕中，短弹簧恐怕最受欢迎了，今天小编就为大家带来大众凌渡改装EDDY短弹簧案例。
EDDY短弹簧的行程相比原装的要短一些和粗壮一些，不是所有时候长的都是好的。
改装短弹簧替换后悬架原厂弹簧。该车改装的EDDY短弹簧，根据原装吸震筒的吸震力数据设计而成，安装之后不会缩短吸震筒的寿命，材质方面采用SAE9254V金属材质，提供更好的金属强度与最优化的舒适性，整体车身高度可以降低约30mm—40mm。
改装短弹簧前后车身高度对比，由四指降到了一指。
短弹簧的改装降低车身是最为直观的效果，此外，减少侧倾、过弯顺畅、稳定，这些都是改装短弹簧之后的好处。然而，凡事都具备两面性，改装也是如此，顾此失彼是常遇到的事。事实上，鉴于原厂减震器的阻尼设定偏向舒适调教，更换的短弹簧应该考虑与原厂的匹配性，不要盲目地追求过低的车身高度与操控极限。
如果想全方位地对车辆的底盘做一个全面而相对均衡的提升，个人还是建议购买更高性能的避震器套装，这样一步到位避免不必要的折腾。不过这并没有要否决短弹簧的功能性的意思，如果您前期不想投入过多的资金，而且更享受于循序渐进的改装过程的话，一步一步见证自己爱车的提升的话，那么，短弹簧的改装会是一个绝佳的选择。
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