进口揽胜极光改装 外观操控升级
2016-06-22
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  虽然路虎揽胜极光虽然已经国产,国产虽然能带来更低的售价,不过进口车型的优点相信也没人会拒绝,而今天小编就为大家带来进口揽胜极光改装案例。

进口揽胜极光改装 外观操控升级

  外观部分,前后保险杠也喷黑了,贴黑了尾灯和雾灯,贴的是淡黑色高透度,远看是黑色,晚上灯光照起来反射过来还是红色,包括开了雾灯,刹车灯都能透出红色,保证安全。前雾灯周围也喷黑了,感觉想大大的进气孔,让前脸看起来更霸气,比如宝马的M系,奔驰的AMG,都是大大的进气孔。

进口揽胜极光改装 外观操控升级

  车顶部分贴了黑膜。

进口揽胜极光改装 外观操控升级

进口揽胜极光改装 外观操控升级

  换了套轮毂,开始配的是前245后275轮胎,看来看去还是不够宽,决定再提一个尺寸,就是前275后315,无奈315只有防爆胎,太硬不喜欢,只能用法拉利458原装的305后胎,视觉效果绝对棒!高速过弯也死死抓住地面给人足够的信心。

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  换了宽胎轮胎会比车身宽,极光的宽体包围个人感觉不好看,在某宝上淘到了宽体轮眉,也叫PU防擦条,买过来可以自己修建长度,很方便,背面是3M胶,再用自攻螺丝固定住,很稳很牢固。

进口揽胜极光改装 外观操控升级

  极光40多米的刹车感觉高速上很没信心,所以改装刹车是必须的。改完刹车磨合完以后还是挺给力,用P-gear测了一次是36.27米,感觉后段刹车信心很足。

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  刷了ECU,极光的动力升级都是很多车主关注的,240P马力340NM对于现在的2.0T引擎来说不算很大,现在很多2.0T引擎都有将近300P的马力,奔驰AMG更是达到了360P,所以极光还是有很大的提升空间的,刷ECU之前0-100实测是7.4秒左右,刷完后测试6.3左右,提升还是比较明显的,刷了ECU到现在跑了一年了,感觉很值得,油门响应快多了。

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  换了AK排气,因为极光原厂的方形尾喉,其实就是一个装饰品,仔细看里面可以看到小小的排气管,这个真的太掉档次了,好在方形尾喉比较大,拿掉以后正好可以塞进2个尾喉,所以不用顺坏保险杠,所以也是无损安装了。

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  今天的揽胜极光改装案例鸣谢网友:遥遥无期的瑾年。

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