新蒙迪欧操控动力改装案例 253匹
2016-07-26
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  有着小马丁之称的新蒙迪欧,既能家用和运动特性是不少有家庭车友的选择,不过既然考虑到运动,对于一部分车主来说,原厂的蒙迪欧还是无法满足需求,今天小编就为大家带来新蒙迪欧操控动力改装案例

新蒙迪欧操控动力改装案例 253匹

  外观部分保留了原滋原味的原厂外观,好在蒙迪欧的外观已经足够漂亮了。

新蒙迪欧操控动力改装案例 253匹

  作为操控改装中最重要的部分,这辆蒙迪欧改装JVR 街道强化版绞牙避震,32段软硬高低可调,其实在城市使用咬牙还是需要勇气的,路况不好的时候真的颠的屁股不舒服。

新蒙迪欧操控动力改装案例 253匹

  关于避震的调校,空载的时候车身高度为:前1指半,后1指,阻尼前15后13,车主主要是考虑刹车姿态和前面经常坐两个人的调教,高度也随着扁平胎大大下降,通过性的牺牲是难免的。

新蒙迪欧操控动力改装案例 253匹

  脚上的轮毂选用了雅泛迪N708轮毂,旋压铸造,轻还坚硬,性价比较高,适合初入改装经济有限的玩家。

新蒙迪欧操控动力改装案例 253匹

  轮胎选用了AD08R半热熔,单导向的,数据为235/40/R18,街胎之王的称号不是浪得虚名。

新蒙迪欧操控动力改装案例 253匹

  制动方面,前刹车改装了英国的AP9040六活塞,配置为355划线盘、GOODRIDGE钢喉、7075航空铝 AP刹车皮。18寸轮毂塞得满满的。

  至于为什么没改装后刹车?车主考虑到新蒙迪欧这款车型,重量比靠前,又是前驱车,车头很重;车系配备电子手刹不好改后刹车,如果一定为了美观前6后4太浪费钱了,而且紧急刹车后4活塞也不会全部工作夹紧,原厂的SP2二活塞足够了。

新蒙迪欧操控动力改装案例 253匹

  动力方面,车主选择了HR7N1332火花塞+进排气升级+ECU升级的方案,其中ECU为MAX麦斯(赛斗士SEDOX),最终数据为253Ps 400N.m。

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  改装了RES排气中尾段,芒果的排气太吵,RES比较沉闷,2500转—5500转期间的排气声音很HI,冷启动的时候很暴力!

新蒙迪欧操控动力改装案例 253匹

  直径比原厂大,排气阀门关闭的时候也比原厂要声音大一些。

新蒙迪欧操控动力改装案例 253匹

  车主改装感受:进排气升级+ECU升级配上轻量化轮毂及抓地力轮胎,S档PBOX测试6.8秒,车子太重,变速箱6F35虽然能承受改装400N.m的大扭矩,但是换档速度还是慢,加上前驱车暴力加速重心后移,前轮失去部分抓地力,所以成绩只能如此了,但是40KM/H—140KM/H的加速还是很不错,毕竟档位上去了,齿比的一些原因,轮胎已经恢复抓地,加上涡轮的恒压瞬压都提升了,这段区间加速还是随叫随到的。JVR街道强化避震加合理的倾角,底盘降低,过弯非常稳,感觉就像个肌肉男,福特底盘调教本身就很扎实,这点也很重要!

新蒙迪欧操控动力改装案例 253匹

  今天的蒙迪欧改装案例鸣谢网友:Mr_Simple_L。

改装清单:

  KN高风格进气;

  RES遥控可变阀门中尾段排气;

  ECU升级MAX麦斯(赛斗士SEDOX) 253Ps 400N.m;

  雅泛迪N708 旋压铸造轮毂,18X8.5J 5/108 ET35 中心孔63.4;

  优科豪马AD08R 半热熔胎轮胎, 235 40 R18;

  JVR街道强化版避震,32段软硬高低可调;

  刹车套件:AP 9040六活塞对置卡钳 AP刹车皮 欧洲355划线盘 Goodridge刹车钢喉 合头桥位7075航空铝 刹车油ENDLESS RF-650;

  嘉实多极护5W-40机油;

  火花塞:HR7N1332 7度热值;

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