飞度GK5作为十万以内改装概率最高的车型，其车主们普遍都有着折腾无极限的精神，本期玩车之家小编就带来飞度GK5轻度改装案例。

　　外观方面，没有进行太多改动，只改装了欧司朗氙气大灯。

　　操控方面，最早车主改装的是EDDY短簧，但是后来开着很不舒服，原因是原车避震桶拉不住，在起伏路稍微开快点就有被抛起来的感觉，所以就换了TEIN SAZ避震。

　　而TEIN SAZ避震一开始的设定是前两指松后两指紧，前8后10的阻尼，装好的一刹那，整辆车的感觉就不一样了，比用短簧强太多了，很稳，但是由于SAZ的后弹簧太软，车主感觉满载时候走起伏路，后弹簧行程到底那种硬碰硬的感觉，于是又着手调阻尼，最后定格在前2后4，既能拉得住，又不会硬碰硬，状态很好。

　　而后面车主这个折腾的心又平静不下来了，加上TEIN SAZ避震又有点软，换了BC BR避震，改装后前一指松，后两指紧，而换之后，车主觉得真的很硬，是那种很生硬的感觉，而后期还是需要不断的调校才能找到合适的感觉。

　　不过因为还是用原车的李子串，导致防倾杆一直抵着下摆臂在受力，车主说最直观的感受就是，车头无比的硬，麦迪逊变扭力梁了，过小坑洼、减速带会很粗暴生硬的来回拉扯，大概绞牙不舒服的原因就在此，于是改装了全套杯士和前防倾杆，调得比原厂短大概2.5到3cm左右，更换上后，没有那种粗暴生硬来回扯的感觉了，而为什么没有后防倾杆，因为飞度本身的扭力梁就是一条大防倾杆，目前对车主来说够用了。

　　行走系统方面，改装了16寸越岭YA1800轮毂，搭配的是TOYO DRB轮胎。

　　MANGU螺母。

　　后面加了一个尾翼。

　　本期的本田飞度改装案例鸣谢网友：MadGen。

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