忘记了从何时开始，用“鲨”来形容代号为CZ4A的EVO X。或者是因为它的前脸的造型上相似的原因吧。其实“鲨”这个字还有另外一个原因，就是因为鲨是海洋的霸王，而EVO X又是一台我们公认的越洋而来的日系街霸，那么结合起来，用鲨这个字来形容也显得甚为贴切。
EVO在日系车迷的心中有着极高的地位，特别是7至9代的车型都有着他们的狂热追随者和粉丝。虽然10代EVO在上市的初期遇到过一些负面的评价，铝合金缸体不够坚固;SST变速箱毫无驾驶乐趣;变速箱无法承受较大扭力等，但这些问题依然不能阻挠真正喜欢EVO的粉丝们去爱他、拥有他。
随着11代WRX STi的问世，旷世经典外加最强街车称号的EVO宣告正式终结，从1992年到2014年，横跨车坛22年，创造了无数传奇的同时让太多的人领略到一台可以乘坐5人的四门家用车可以强悍到何种地步，或许至今都没有一个词能够形容EVO在车坛的地位，或许还是土屋老师那句话最能概括。
无论你所拥有的是EVO几代，在旁人眼中你始终是个幸福的人，曾经有人说过，这辈子能够拥有三台车便此生无憾了，EVO就是这三台中的其中之一。在VRS空力套件的衬托下，表现出了十足的战斗格。
Time Attack这种夸张的赛车风格已经慢慢开始影响到一批街道改装的人，因此在这些车的尾箱盖上出现如此巨大且夸张的尾翼也不感到惊讶，因为Time Attack是一种精神，战斗格更是一种态度。
意大利公司Brembo是一家世界领先的，从事高性能制动器系统和部件的工程设计、开发和制造的厂商。玩性能玩改装的朋友不可能不知道它的大名，而现在很多主打运动的原厂整车在量产之后也都采用了brembo的刹车系统，可见其品牌的地位。
内装造型已经较前几代EVO有了不小的进步，时尚气息还是比较浓郁的，不过在今天看来还是略显保守了，不过EVO不就是这样的么，从来都不会使用过于偏向视觉的方面的设计来讨好用户。
打开车门只要看到里面的“RECARO”LOGO都会叫莫名人兴奋，RECARO是拥有悠久历史的赛车座椅生产设计厂家，为全球众多款高性能跑车以及知名赛车设计开发赛车桶型座椅，EVO之前好几代已经开始“标配”,当然这代也不例外，靠背安全代孔采用了碳纤维材料制造
将一台厂车改成一台高性能的汽车，分为两点，好比电脑一样，一是硬件二是软件，就算硬件配置在好，如果没有一副软件的配合，也是没有用。车与电脑也是一样，如果欠缺强大的电子系统监控的支缓，充其量也只是一台具有大马力的化油器车而已，通过追加仪表可以对引擎各部的运转状况了如指掌!
涡轮增压控制器的作用在于你可以自行设定增压值大小。对于原厂涡轮车，不满原厂增压值的保守设定，你可以在合理的范围内升高增压值设定来提升马力;对于外挂涡轮车，增压控制器更是必不可少，你可以设定恒定的增压值来保护涡轮和引擎。
决定车辆转向极限的必定是轮胎，轮胎拥有足够的抓地力，这样才能把转向极限推高，同时也能提高操控性能。早前同厂的NEOVA AD07已经深受各大改装车主的认同，而新产品的AD08更是新一代的街胎王者。
车主对悬挂系统进行了性能的提升，那么配合动力方面当然也要跟随着提升才能维持平衡。面对原装已经拥有280匹的动力的4B11T引擎，车主也并没有对它作深入的改造，只是在它原有部件的技术上进行提升，让引擎的运转更好，达到令引擎动力发挥的更畅顺的效果。
车主安装前顶吧的作用是增强发动机舱的钢度，在转弯的时候，由于离心力的作用，内轮被拉伸，外轮被压缩。对转向造成一定的影响。装上了前顶吧，在车身发生侧倾时外力还会传递给顶吧，顶吧发生扭曲形变并产生一个反作用力来撑住发动机舱，使其拥有较强的刚度。
HKS Racing冬菇头表面覆盖一层金属铁网，使其整体结构的强度增加，冬菇头的底部则涂上了耐酸铝涂层，更有效抵抗化学物质的侵蚀，增加产品的耐用性。HKS Racing冬菇头使用漏斗型唇边设计，使其能保证较高进气量的前提下，尽可能保持紧凑的外形设计，为发动机舱腾出其他改装件所需的空间。
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改装清单：
ams 中冷器 ￥10000/套(参考价)
三菱 进口EVO 10 双面碳纤维 风刀 前杠扰流板 ￥1200/套(参考价)
全车包围 ￥20000/套(参考价)
ams 头段+hks高流三元+hk ssilence中尾 ￥23000/套(参考价)
尾翼 ￥7000/套(参考价)
aragosta 避震 ￥25000/套(参考价)
方向盘 ￥2500/个(参考价)
四联表 ￥10000/套(参考价)
TRUST GREDDY 新款 涡轮压力控制器 ￥2700/套(参考价)
优科豪马 AD08R日本进口半热熔胎横滨轮胎 ￥1700/条(参考价)
进气冬菇套件Racing ￥7000/套(参考价)
文章内容来自牛车网
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