0-100km/h的加速度是汽车诞生以来就没有停止追求的数据，而这个数据也成了许多性能玩家改装汽车的一个指标，今天，玩车之家就为大家带来一辆百公里加速，从原厂7.63秒提升到5.7秒的英菲尼迪Q50动力改装案例。

　　车主买车一年外观件没有动过。

　　既然要走动力改装路线，ECU必须改装，选择了外挂程序德国racechip终极版本。

　　刷写ECU后，动力的改变非常名，由原厂7.63秒提升到了6.78s。

　　之后改装了日本buddyclub电子整流器。buddyclub电子整流器可以有效的提升引擎马力和扭力输出，使油门反应更加敏捷快速，减低耗油量，增加头灯亮度，减少影音设备干扰，增加输出功率，延长电池寿命，提供车辆稳定电压，油门轻快，怠速稳定，加强冷气压缩机效能等等功能，这个东西仅仅是电子类补品想要提升动力需要进行其他的改装。

　　加装的CUSCO 顶吧，颜色和整流器非常搭配。

　　真正提升动力的东西来了 来自英国的Manic Motorsport专为Q50 2.0T量身定制的一套直写程序，因为车主是racechip外挂电脑国内第一个使用的客户，当时没有直写程序所以用了外挂，外挂有安装简单不需要动到任何部件，直写程序需要打开电脑版写入，当然需要专业人士操作，效果非常明显比外挂要好很多很多。

　　改装后，0-100km/h 跑出6.3s的成绩，全原厂对于这个大家伙来说不容易，而且当时室外温度28左右，据说某位车主写完XXX程序后室外温度一高比原厂还慢，而且相当不稳定，选择程序需谨慎 Manic 针对Q50 的程序也是车主自己的车经过了一个多月的时间不断测试修改出来的并非随便写下就来，经过马力机测试各方面路况测试。

　　英国Manic stage1 Q50马力机实测。红色为原厂Q50 马力扭矩曲线图，蓝色为Manic stage1 Q50马力扭矩曲线图。由于当时拉马力时候进气温度过高在室内拉马力进气温度去到106度马力拉出来并不完美马力增加了轮上25匹 扭矩增加了110+，涡轮起压快，扭矩峰值提前，车子非常好开，总结：Q50要提升马力首先要解决进气温度高这个问题，所以还需要进一步改装，后段要猛必须更换大号涡轮否则无法满足。

　　台湾MACH5 Q50定制直通downpipe，让排气温度更低，排气更通畅。

　　在没有加大中冷器的时候水喷射是最好解决进气温度问题的方案，mach5开发了Q50铝制强化中冷管路，管径沿用了原厂63MM管径，去掉了原厂的催化，配合程序不损失低扭，还带有水喷闷头，压力更稳 更有力，所有设计都是根据原厂规格来跟高增压爆管说拜拜。

　　安装测试0-100km/h，6.1s程序还没有升为stage2可以看到对于涡轮车一支头段是有多重要。

　　CUSCO全套车身加固件上身，完美融入，过弯更加犀利更有信心。FGK排气，在Q50所有排气当中做工绝对绝佳，唯一缺陷声音太小比原厂响一点点，品质品牌追随者必备，排气更畅通，毫无停滞。

　　台湾KOTECH RS高品质燃油添加剂来两支，畅通三元。

　　经本人使用专业设备可以看到 95号油的点火角度。

　　添加了RS的点火角度增加了4度多 KOTECH RS，针对爆震 ，烧室保护，减少积碳，动力这块做的完美，值得推荐给各位车主。

　　终极大保健开始 SUNOCO SVELT、5W-40机油、WURTH机油添加剂、日本ZIKO竞技冷却液、NGK 95875专用火嘴、Greddy磁性油底壳螺丝。

　　换上漂移车前轮准备出发开跑 后驱车要出成绩后轮必须够抓地，不然打滑严重，本次测试使用245/40R18 TOYO R1R半热熔轮胎，后轮大抛边很。

　　之前原厂轮毂轮胎只能1500弹，现在2000弹射第一把就出了好成绩0-100km/h 5.7s，还只是Manic stage1 原厂进气、NGK火嘴、MACH5中冷管路、MACH5头段、FGK中尾而已，之前使用原厂胎测出是6.1s的成绩，好轮胎真是必不可少的利器，以后各位车友要测出好成绩尽量使用轻量化轮毂配加宽半热熔轮胎。

　　今天的英菲尼迪Q50改装案例鸣谢：@膜拜意兄。