广告
当前位置: 首页 >改装案例 >重度改装 >车主上毛 浅谈宝马220i改装经验

车主上毛 浅谈宝马220i改装经验

2016-09-10
收藏 分享 评论

  作为宝马1系Coupe演变而来的车型,宝马2系是一款非常动感的车型,而相信不少宝马2系车主都或多或少相对自己的爱车进行改装,而今天,宝马220i运动型车主长毛就为大家分享自己改装路上的经验。

  这辆220i运动型就是车主长毛的座驾了,经过车主精心的改装,这辆宝马220i比原厂帅气了不少,而说到宝马2系,长毛说借口买2系给老婆开结果自己玩high的车主太多了。还有句话说:选择了什么样的车,就选择了什么样的生活,也许我们很多人并不止一辆车,但我们共同享受着2系带给我们的灵动与乐趣。

  目前2系能用的整车全套包围,只有台湾AN一家的品质可靠,其他要么就是改装店自己开模的玻璃钢材质,要么就是各类品牌的碳纤维前后唇、风刀之类,并不推荐,原因后文详述。一般该包围的都是218及220领先、运动。

  AN整套包括前后杠及侧裙,雾灯框可选235的无雾灯款及220M套的有雾灯款,选哪个都可以,只是我个人不太理解为什么要拆掉雾灯,为了假装235吗?哈哈……后唇可选235款的平板款式及MP款式,本人这套就是MP款,无疑相比235原厂更具立体感。另外无论是235款还是MP款,都可以选择相应的单边单出、双边单出、单边双出、双边双出款式,以对应不同的排气。

  宽体想必大家都很喜闻乐见,但价格高昂不说,残忍的安装过程也必然让车主看了心在流血,2系也有相应宽体套件,上身不但要对原车进行切割,还要换ET更小的轮圈来匹配,当然加垫片也可以。我们“2系之家”中仅有一名车友现身说法^_^ 另外M2的宽体套件还没有卖,各位不要急。

  另外关于进保换包围,在此不便多说,大家要考虑这事的话,记得今年出一次险明年保费涨30%的事。

  MP款的前保与235原厂款的区别是要多一个软塑料的下唇,该下唇强烈推荐,造型好看,且由于是软塑料,在面对下唇的天敌——地库时就显得游刃有余了,蹭一下地完全没事,只要安装时固定牢固即可,之前市面上的那些各种款式碳纤维下唇往往安装后不到2周就报废的原因就在于此,虽然碳纤维好看,但一蹭就裂,这也是为什么之前说不推荐的原因了。如果实在担心下唇不靠谱,可以选择市面上的碳纤维包角,价格不便宜,不过装好还是比较牢固的。另外AN的前保都是带前雷达的款式,安装时要注意。

  顺便说一下双肾中网和尾翼。中网有单杠三色/黑色款,双杠带M标黑色款,分别都有亚光和亮光款,可以各取所需,但不要去贴三色的贴纸,会很山寨,也不要把原厂的喷黑,这里的材质会掉漆,买一对中网,无论什么款式,价格都在600左右,不贵。

  尾翼选择我图中的碳纤维款式即可,这种为黏贴款,3M胶贴上即可,也方便拆除,235的话需要铲除原厂那个非常鸡肋的小尾翼,铲下来也不用想着卖了,200都没人要的,哈哈~另外如果不怕打洞的话,也可以安装大尾翼,不过我个人并不太推荐,验车不说,甚至影响保值。

  排气想必是大家首要考虑的项目,220原厂单菊花确实不能忍。即使是235的双边共2出,声音也略显低调。2系排气的可选品牌不算多,我个人了解的内容给大家做个罗列。

  REPOSE:

  使用至今的排气,REPOSE声音表现中等,低沉不炸,但也不脆,低扭表现良好,并不会有明显掉低扭的感觉。该品牌为国货,却挂了国外品牌的头衔,其在第一时间推出了220车型适用的双出4出排气,做工较差是其缺点,另外价格上万,相对这个品质也贵了,现在推出了阀门款式。

  SS(supersprint):

  引用一段FELIX的评测:

  做工:非常精良,手工打造,管径粗大,看着很诱人。

  高转:稳健范儿,音量没有Repose大,但更具穿透力。

  低转:无比低沉,怠速时,给周围人隐隐觉得有一丝野兽潜伏感。

  回火:低速收油门没有Repose的“啪啪”声明显,但高转换挡的“啪”更好听。

  做工无疑是SS优势项目,更大的管径也为2阶程序打下了基础,然而过于稳重的声音就见仁见智了,实车体验声音大小与原厂几乎无两。价格高于REPOSE数千。

  REMUS(狼头):

  价格与SS相当,做工到位,低扭不错,但也是一个毛病,声音跟原厂差不多,也就是变成了4出的区别。

  SRT:

  本土品牌,工厂就在中春路凯斯旁边,定制排气,声音不错,优于REPOSE与SS,低扭不掉,做工跟REPOSE一样渣,优势在于价格便宜,几乎仅为REPOSE的一半,符合本身定位。

  ASPEC:

  国际知名全段品牌,做工优秀,阀门声浪收放自如,音质脆,全段的改装也为ECU铺平了道路,但在优异的品质背后是较高的价格,如果预算充足的话,ASPEC全段对220而言无疑是最优之选。

  冠军:

  国际知名全段品牌,235专用,没有220的型号,声音属于炸街型,2系改装排气中分贝第一,其余各项性能与ASPEC相当,全段的价格比ASPEC更高。235车型可以考虑。

  补充几点:

  1. 无论改了什么排气,切记留心一下尾喉的直径大小是否满意,尾喉的位置是否与原厂或改装后包围匹配,与原厂多数不匹配,挖洞也要注意平整。只有各项条件全部达标的,才是一根好排气。

  2. 尾喉的造型不用过多顾虑,都是可以换的。

  3. 如果对原厂235声音满意,只是追求4出造型,可以考虑仅更换尾喉。

  轮圈对外观的影响不言而喻,只要不是235的18寸,换4个更大尺寸的鞋都是十分必要。轮圈分锻造与铸造,锻造工艺要求高,重量远低于铸造及原厂款,硬度却更高,直接降低了簧下质量,明显提高加速性能,当然价格也水涨船高了。

  2系原厂几种轮圈的数据如下:

  无论哪一种轮圈样式,2系的ET值均为前45,后52,购买改装轮圈务必要确定其ET值对于2系是否适用,目前市面上3系适用的改装轮圈非常多,而3系的ET偏小,买来直接安装于2系上会爆出轮眉,导致弹簧不够硬的话,压缩时轮胎蹭到轮眉。当然,适度的爆出是一种美,但切记把握尺度,不确定的话,还是购买ET完全匹配的轮圈比较安全。另外,2系的F22底盘与1系的F20底盘非常接近,故轮圈、避震等配件都是通用的。

  选择轮胎要注意扁平比,保持轮胎周长与原车相同,否则里程表会不准。

  轮圈的选购要注意几点:

  1. RAYS、BBS等国外大厂品牌的轮圈是大家选择最多的,G25、G27等也是随处可见,价格高昂,这类轮圈一般不会通过淘宝购买,要么让改装店定,要么自己海淘,改装店务必要找靠谱有信用的,以免苦等3个月,还要继续一拖再拖。有现货那是最好的,只要价格能接受。

  2. 国产品牌CSB,锻造轮圈价格也不便宜,但比国外品牌仍有不少优势,本人亲测,品质可靠,已使用SR52下过多次赛道、走烂路等。由于是国内生产,购买渠道便利以及售后也相对有保证。本人这套SR52为前8J后9J,ET35/52,重量8KG左右一颗。2系的后轮不建议用9J以上,另外换了宽胎后,油耗会相应上升,这是正常现象。

  3.国产山寨杂牌,价格往往在几百/颗,不是不能用,但应避免激烈驾驶及过大坑,以免发生意外。凭良心说,山寨归山寨,质量上对于一般代步使用还是足够的。

  刹车作为制动系统,一向是改装车友们非常重视的部分,往往都会选择国外大品牌,如BREMBO、ENDLESS、AP等,诚然,不差钱的情况下,选这些绝对不会错,一定能得到最好的品质,当然也要小心假货,可以找靠谱的改装店订货或者直接自己找到厂家订。

  如果差钱的(比如我),可以考虑使用台湾品牌,品质同样值得信赖,价格却几乎是欧美品牌的一半,品牌有NASHIN、FRADO等。我自己装的这套NASHIN前6后4,经过多次赛道使用,非常可靠,性能出色,极大的增强了刹车信心。

  不过对于2系而言,前6刹车就已够用,我是先装了前6,后装了后4,前6装好刹车性能改善明显,后4上身后,却没有太多变化。

  另外还有一种更省钱的做法,不换大号卡钳,直接换赛道用刹车皮,也能部分改善刹车性能,但相比换卡钳就差远了,这样做无法改变外观,想必各位外观党会pass,哈哈~

  廉价的卡钳罩极力不推荐使用,极大的影响散热,增加了行车危险,切记!

  以下引用一段群内改装了BREMBO的车友YONGAXU的改装经验:

  垂延Brembo GT已久,上周日终于搞了套耍耍,预算有限,就先搞了前面的,否则回去又得跪搓衣板了。先来一张侧面照,是不是逼格一下子高很多。之前选刹车时也看过些文章,了解了些牌子,诸如ap、alcon、stoptech等等,brembo的f50、18z也考虑过,但最后被pass掉,因为觉得这些都是拆车oem件,心里觉得没有保障,就被pass掉了。期间也考虑过收个二手的,但也想想也没保障,也被pass掉了。所以最后还是选择了Brembo的GT系列,性能与外观都非常符合我的要求。网上都说brembo啊,ap之类的国内假货多,其实吧,我觉得要买一个东西,先去官网查看它的dealer,国内总代理目前有两家,一家是zero racing,另一家是bg-performance。

  广大车友改避震最常见的目的还是改变车身高度,原厂218/220确实很高,早期第一批220还好,前面2指半,后面出厂的都要达到4指,着实骇人。改装避震,不但能降低高度,如果换了绞牙避震更能大大改善操控。然而避震其实已经不再属于入门改装,在过程中需要不断调整感受,对改装店技师的操作水平也提出了一定要求,结束了更要做四轮定位。

  KW V3避震,本人目前用的也是V3(为了赛道)。说实话,V3作为最顶级的街道绞牙避震,对于街车而言已经非常奢侈,高低软硬阻尼可调,对技师的调教有一定要求,一般不差钱的朋友直接一套V3就妥妥了(我差钱的)。

  而CS级别更高,更侧重于赛道性能,在设计上相比V3多了避震筒侧方的储能缸,可以实现低速阻尼和高速阻尼的分开调节,还多了一个塔顶,可以调节外倾角(其实很多余)。但实际驾驶感受上,高速过弯时与V3相比,并不会有明显的感官上的区别,当然这是建立在2者的调教都没有问题的前提下。CS显然可调性更高,但不是经常下赛道的话,这笔钱还是可以省下了。

  短弹簧

  短弹簧即使用原厂避震筒,仅更换弹簧,达到降低车身的目的。这种方法价格低廉,算上安装费也仅2000左右,一般使用艾巴赫品牌的黑簧,本人使用过一年,安装后前1指,后2指,比较合理,红簧更低,达到负指,没有必要。

  短弹簧价格低廉,效果明显,但对于操控基本不会有任何改善,软硬还是原来的软硬,该侧倾还是侧倾,还要当心一点,降低车身后,如果换过的轮圈是ET偏小爆出轮眉的,过大坑时弹簧压到底,轮圈是会蹭到轮眉的,因为避震筒阻尼并没有变。

  很多人会担心短弹簧会伤原厂避震筒,导致漏油等问题,本人使用一年多以来,并没有任何漏油问题的发生,也没见身边用短弹簧的朋友发生此问题,而且跟资深的玩家聊一下的话,都会发现对方并不反对短弹簧。所以猜测是大家多虑?还是避震套装厂家或改装店的一种说法?不知道了。

  如果仅仅是为了外观低一些的话,放心地用短弹簧。

  还有B12、B16等套装,2系也可使用,不过群里没人改,我没试过,也就不做评论,不过B12坏塔顶概率高的评论比较多,可能也是制约其销量的原因。

  另外,改避震,车身不宜降得过低,我之前前半指,后1指的情况下,托底的情况非常多。绞牙避震也不宜调得过硬,硬了虽然操控很爽,但牺牲了相当的日常舒适性,毕竟我们并不是每天下赛道对吧。所以其实个人建议,避震这东西,能不动就别动。

  内饰:其实个人觉得235原厂的拉丝银内饰不怎么好看,本人原厂是钢琴黑,就连耳朵都是(首批220的福利),2系换碳纤维内饰5件套有2种选择,原厂的替换件,价格高昂,副厂的黏贴件,相对实惠,效果并无太大差异,本人在副驾扶手箱和主驾左侧出风口处包了翻毛皮,与原厂MP样式几乎一致。另外换牛角碳纤维耳朵时要注意一下从镜面角度看的效果,因为大多数牛角都是中空的,背面看和穿帮无异。

  拖车钩:赛道跑多了,看到别人的日系车都挂着五颜六色的拖车钩,心痒痒,结果发现很难买到2系适用的款式,所以大家也不用动这脑筋了,在这里附上2系原厂拖车钩的尺寸。

  NBT:NBT想必是很多非235车主提升逼格的利器,哈哈~不过真正用过后就会发现,除了大屏幕增加了可视范围以外,并没有特别的用处,导航体验与手机没法比,想要倒车影像的话装个副厂的即可,1000多块,不影响原厂系统使用,与倒车雷达共存,最关键的是比原厂的还清晰……而且NBT已经不属于入门改装,需要编程,而一旦车辆其他大件损坏,保修或维修时需要编程的话,4S店都会要求换回原厂小屏主机后再操作,徒增了麻烦。国内NBT价格已经很低,全套6000左右吧,倒车一般是副厂件,整套一般都是国外拆车件,安装完后要注意收音机是否有杂音。(说句题外话,真的用来装逼的话也只是装给车友看的吧,姑娘看得懂这?哈哈~)

  仪表盘:仪表盘一般就是改235那样的扩展液晶仪表盘,操作起来也是大工程,说句实话,跟NBT一样用处不太大,而且妹子都看不到仪表盘,要么叫她凑过来看,哈哈~。

  M方向盘:丁字裤方向盘也是广大218/220(非M套)车主的痛,丁字裤手感确实一流,比普通方向盘好不少,并且可以选装刀锋拨片,拨片需要在副驾脚底下飞线。二代M盘的LED显示更是酷炫至极,当然价格也很酷炫了。M盘与普通盘的气囊不通用,也是直接导致价格上升的因素,普通M盘因为市场量大,价格也已很低,而M3的盘就要贵上个1 2千,其实也就是造型略有不同,无需在意这些。另外推荐一下本人的做法,如下图,包一个翻毛皮,手感就能完全不输M盘,是一种省钱的做法(穷人的孩子早当家),另外现在广东那边也有不少代工改装原厂盘,改后变为碳纤维平底,造型比M盘更炫酷,需要寄去自己的盘。

  音响:本人耳朵一般,听不太出音响的好坏,但为了装逼,装了一对哈曼的高音头,需要拆门板,装完后高音清晰了不少,但由于仍然是小主机,功率没变,整体并不会有多大的提升。要很大提升的话需要整车音响改装,工程浩大且价格不菲,有兴趣的朋友可以问问群里的找糖吃。

  动力:动力最推荐的做法是直刷特调程序的ECU,原厂硬件可以刷一阶,二阶的话需要改装进排气,对220而言,一阶即可达到328的加速水平,这都是多亏宝马原厂的保守。不破坏硬件的ECU相比罐头程序不但对车更好,也很方便刷回原厂。除了ECU,另一种做法是加装外挂电脑,2系用的外挂电脑主要有TMC和BMS,经过2系集体实测,皆为原厂硬件的情况下,TMC有效,BMS几乎无效,并且BMS还破线,不过TMC虽然不破线,对加速性能的提升仍然不能和ECU一阶相提并论,好处仅仅是拆除方便,并且可以卖二手。本人目前在用的就是TMC,顺便做下广告,目前该TMC打算明盘3000出掉,有兴趣的朋友可以联系我。

  限滑差速器:LSD已经是非常高阶的改装了,作用是能够提供过弯时内侧轮打滑情况下外侧轮的动力,简而言之就是能在赛道上提高过弯极限。但因为纯粹是个性能改装,外观上完全看不出来,改的人自然也就甚少了。价格其实相对东西而言还好,国外品牌QUAIFE在1W5左右,但要寄回去自己拆下来的原车件,该价格只是改装价格,自己也可以联系到英国的QUAIFE厂家,但需要跟老外英文邮件往来付款收货,如果搞不定就交给改装店吧。能负责安装LSD的改装店家并不多,主要原因是需要用到一把专用拆卸工具。

  今天的宝马220i运动型改装案例鸣谢车主:长毛

改装清单:

  台湾AN包围

  REPOSE排气

  国产品牌CSB SR52轮毂

  KW V3避震

  NASHIN前6后4刹车套件

  碳纤维内饰5件套

  LSD限滑差速器

  哈曼高音头

  TMC外挂电脑

  M方向盘

  NBT

最新评论
正在加载评论中,请稍等......
热门改装 北京改装店 上海改装店 重庆改装店 天津改装店 广州改装店 深圳改装店 东莞改装店 杭州改装店 宁波改装店 温州改装店 南京改装店 无锡改装店 苏州改装店 福州改装店 厦门改装店 泉州改装店 成都改装店 武汉改装店 济南改装店 青岛改装店 郑州改装店 沈阳改装店 大连改装店 石家庄改装店 哈尔滨改装店 长沙改装店 昆明改装店 合肥改装店 西安改装店 南宁改装店 柳州改装店 呼和浩特改装店 贵阳改装店 长春改装店 太原改装店 乌鲁木齐改装店 南昌改装店 兰州改装店 海口改装店 三亚改装店 银川改装店 西宁改装店 拉萨改装店 福克斯改装 高尔夫改装 英朗改装 宝马M3改装 宝马M5改装 马自达6改装 速腾改装 君威改装 宝马M2改装 宝马M6改装 奥迪A1改装 尚酷改装 锐志改装 宝马Z4改装 思域改装 蒙迪欧改装 奥迪A4L改装 宝马3系改装 奔驰C级改装 大众CC改装 帕萨特改装 迈锐宝改装 丰田86改装 思铂睿改装 雨燕改装 标致207改装 大众POLO改装 嘉年华改装 科鲁兹改装 途观改装 迈腾改装 雅阁改装 凯美瑞改装 朗逸改装 雷凌改装 牧马人改装 比亚迪f0改装 汉兰达改装 朗动改装 柯斯达改装 路虎极光改装 普拉多改装 宝马5系改装 天籁改装 奥迪A6L改装 飞度改装 卡宴改装 汽车问问 车灯改装 厦门车灯改装店 北京车灯改装店 上海车灯改装店 重庆车灯改装店 天津车灯改装店 广州车灯改装店 深圳车灯改装店 东莞车灯改装店 杭州车灯改装店 宁波车灯改装店 温州车灯改装店 南京车灯改装店 无锡车灯改装店 苏州车灯改装店 福州车灯改装店 泉州车灯改装店 成都车灯改装店 武汉车灯改装店 济南车灯改装店 青岛车灯改装店 郑州车灯改装店 沈阳车灯改装店 大连车灯改装店 石家庄车灯改装店 哈尔滨车灯改装店 长沙车灯改装店 昆明车灯改装店 合肥车灯改装店 西安车灯改装店 南宁车灯改装店 柳州车灯改装店 呼和浩特车灯改装店 贵阳车灯改装店 长春车灯改装店 太原车灯改装店 乌鲁木齐车灯改装店 南昌车灯改装店 兰州车灯改装店 海口车灯改装店 三亚车灯改装店 银川车灯改装店 西宁车灯改装店 拉萨车灯改装店 轮毂计算器
玩车之家 用户登录

忘记密码

玩车之家注册

或者你也可直接登录