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一辆MTM改装的大众蔚揽引起的讨论……

2017-05-11
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关键字: 大众蔚揽改装

先看图吧...

大众系改装厂牌MTM近日更新了三张照片,并备注350匹、425牛米,装备20寸Bimoto款式轮毂。细心的车友已经发现,在这台车的翼子板后方贴着象征着四轮驱动的4MOTION徽标,这事儿引发了讨论。

所有的问题都卡在了一个点上——为什么帅气的R-line版本没有配置4MOTION四轮驱动,更令人羡慕的是,在欧洲和澳洲等国家,R-Line运动套件和4MOTION四驱系统都是同时出现在一台标准B8 Variant现车上的,无需额外的个性化定制。

2月初,进口大众刚在国内市场更新了蔚揽车系的2017年型矩阵。相较于最早期发布的产品矩阵,去年12月,进口大众新增了380TSI两驱舒行版和380TSI两驱畅行版,售价分别为29.48万和34.08万。而此次17年型伴随着官降一同到来,1.4T车型降价3.3万,此外,R-Line版本降价2.2万,alltrack纵行版(全系顶配)降价6000元。

依然没有变化的是,标准旅行版车型只提供前驱版本,四驱系统仅出现在alltrack版本上。选择购买旅行车一直是部分小众群体的行为,然而卡在了“为了颜值牺牲四驱”还是“为了通过性牺牲颜值”的问题上,确实让谁都感觉到尴尬。

在旅行车最为盛行的欧洲,诸如Avant、Estate、Variant、Touring、V系列等品牌的旅行车,在驱动方式上,都是和普通轿车版的标准配置一样,比如奥迪大众沃尔沃是前驱,奔驰宝马则是后驱,四轮驱动在标准旅行车的范畴内一直是选装配置。后来因为对SUV市场的看好(归功中国消费者的力量),衍生出了跨界旅行车,具备和SUV一样的越野套件、高底盘,甚至空气悬挂,当然四驱系统也成了产品的标配装备。

有了上面这一段的铺垫,进口大众的产品布局也不难理解,旅行车只提供前驱,跨界版当然是四轮驱动,将产品在驱动形式上进行差异化,来区别消费者的选择。试想,如果真的提供了一款四轮驱动的带用R-Line运动套件的标准旅行车,情况又会怎样呢?

动力方面,280系列为EA211 1.4T发动机配合DQ200 7速干式双离合变速箱,380系列为EA888 2.0T发动机,Variant版本装备DQ250 6速湿式双离合变速箱,alltrack版本则装备DQ500 7速湿式双离合,在变速箱上alltrack又一次占据了优势!

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