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来自重庆的原厂范,昂克赛拉2.0L两厢版改装

2017-09-03
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  第一眼见到这辆昂克赛拉,你可能很难会认为这是一辆改装车,不过细细品味你就会发现细节上的美,而车主自己也非常钟意这样趋于原厂范的改装。

  “不甘平庸,也不浮夸,自己改装喜欢就好。”是车主对着一年改装的总结,而对于这辆昂克赛拉2.0L两厢版,车主说优点就是操控好,而缺点也是人尽皆知的做工、隔音问题。

  俗话所一低遮百丑,百改降为先,改装了TEIN SAZ绞牙避震,搭配hardrace李子串,目前阻尼调整为前5、后6段,足够满足车主的日常驾驶。而车身目前距离轮胎前1.5指后2指。

  18寸ROTA轮毂,重量为8斤多一点,数据为7.5j et45,这已经是车主换的第二套轮毂了,车主说昂克赛拉的叶子板,不保守一点的轮毂数据就会蹭,要做到齐叶子板的,很难办到,之前第一套轮毂就因为数据不合适卖给了思域车友。

  轮胎用的是耐特通invo的225/40/18胎,车主说这次换的轮胎在抓地力、雨天、胎噪上都比原厂好了不少。

  刹车方面,改装了布雷博f50+355浮动盘,配的是dixcel m刹车皮。

  尾部方面,改装了树脂双层尾翼和尾唇,和车身一致的白色看起来不会那么的突兀显眼。

  对于这套日本的原厂尾灯,车主说真的是信仰件了,5050价格着实不便宜。

  车主在激烈驾驶的时候,明显感觉车头不够扎实精准,于是加装了碳纤维顶吧, 能够防止激烈驾驶的时候,两个前悬架塔顶受力变形,影响稳定

  虽然买了2.0L排量的,不过还是无法满足车主对动力的需求,改装了CGW中尾阀门排气、AE进气肥肠、ITG风格、电装双铱金火花塞,还特地刷了ECU,数据大概大概170+马力、220左右扭矩,车主说重点是断油转速7300,2档破百不是梦。

  目前这辆昂克赛拉的改装整体花费在4.5万左右,车主说目前该动的,不该动的地方,都改了,关于改装,自己喜欢就好。

  本期昂克赛拉改装鸣谢车主:开车打篮球。

改装清单:

  18寸ROTA轮毂 7.5j et45

  耐特通invo 225/40/18

  csb锻造螺丝

  TEIN SAZ 前5、后6段

  hardrace李子串

  布雷博F50刹车

  台产355mm浮动刹车盘

  dixcel m刹车皮

  CGW中尾阀门排气

  GV后唇

  ITG风格

  AE进气肥肠

  电装双铱金火花塞

  日版尾灯

  树脂双层尾翼

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