让我们猜想一下——现在的90后不知道广本有一款名为思迪的车型吧?不是因为它的年纪的久远，而是因为它在2006年面世以来太过默默无闻了。其实，这款“异种”飞度完全被当年两厢飞度的风头掩盖。当然，受到影响的还有它的改装市场，小改小闹、汽配风浓烈的案例多如牛毛，却难登大雅之堂。

　　是金子总会发光…它来到了我们面前。这款思迪的内外饰进行翻新和改造，外观方面是时下流行的HellaflushF低趴风格，而内饰方面，采用全红皮革和相应喷漆处理，外黑内红的强烈撞色开始颠覆人们的传统观念，甚至影响改装玩家的传统观念。

　　外观上，加入WORK S1轮圈单品、并替换原厂的175/65R14，思迪有了整体改造的轮廓，为了有更多观赏细节，车主还在翼子板上动了手脚，也就是最为常见的前后翼子板进行外抛处理，并焊接铁片来增加车体宽度，而前后唇套件采用了完全融入式的设计手法，也就是说，该套件并非仅用螺丝固定。

　　有人说，Hellaflush风格只需要四支空气避震即可，没错，这是HF风格的精髓之一。而围绕它展开的改装事项必定是大尺寸规格的轮圈单品，没错，这是为了更有视觉冲击力。但不知道大家有没有想过，如果“小车穿大鞋”，那么影响的可不是行驶舒适性的问题，伴随而来的油耗也是一大问题。

　　装在思迪身上的空气避震器是利用D2 Racing绞牙避震进行改造而来，问其最主要的原因是——改装厂商压根就没有想着为它推出相关产品，而“绞牙”改为“空气”难度并不算大，改造的总费用相对正统空气避震而言，显得性价比非常的高，有兴趣的朋友不妨电话咨询有经验的主理人了。

　　其实，就国内改装圈而言，加入气动避震套件已经非常不符合思迪的身价，更何况在它身上还有一股“义无反顾”的内饰气息。这里没有冒犯之意，只是认为，我们生于一个不如意的国度里，没有背负太多改装的历史底蕴，还要顶着社会条件的压力，加上中庸思想严重，绝大部分的玩家没有挑出条条框框。

　　前前后后、左左右右，甚至连车门胶条也不放过，统统采用了同色调处理，皮革包裹的风格极具豪华品味，大名鼎鼎的NARDI方向盘的加入，柔和了更多JDM的味道。真的找不到想要挑剔的地方。

　　这是意大利NARDI推出Classic系列车方向盘，它采用三幅式设计，没有太多花俏的装饰，直径相比大部分原厂方向盘更小，转动更加灵活，中心部位为金属材质，看起来动感十足。手握处采用真皮或打孔皮包裹，能起到了有很好的防滑作用。不过，车主为了让方向盘与内饰融为一体，对其进行包裹皮革处理。

　　圆形仪表主要负责监测气动装置蓄气罐的压力，有玩家喜欢将其设置在后备箱，也有的将其设置在中控台，有一点年纪的车型可以像今天的思迪，把监测设备安装在中控台上，连同的老式开关，拥有十足的韵味。

　　你相信这是一辆思迪改造而来的内饰吗?我也是醉了，当然，这里没有贬义。而是这个改装冷门汉给了热门的飞度当头一棒。啥都不说，留我片刻的观赏时间，我想静静...

　　当问起车主“为什么你想着将本田思迪带到改装的世界”的时候，车主轻描淡写的告诉我们，他改装的初衷很简单，因为没有人这样玩，这样才够特别。我们也只能说一句：你太任性了。当然，绝非任性，而是要感谢他为我们呈现的个性。

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改装清单：

　　WORK S1(15寸)+南港轮胎　　￥4200/套

　　D2绞牙避震DIY气动避震　　￥16000/套

　　定制阀门排气系统　　￥3800/套

　　全车内饰包皮处理　　￥17000/套

　　NARDI Classic系列车方向盘　　￥1800/个