金牛座自1986年上市至今已有三十余年的历史了，往上回顾Ltd，往下回顾蒙迪欧。金牛座在这几十年里也是几起几落，被重视的时候单独研发，进冷宫的时候直接被换标。虽然名字叫做金牛座，但是现在我们在国内看到的金牛座是由长安福特独自研发的车型。它基于福特CD4平台打造，与蒙迪欧属于同平台车，简而言之，目前国内的金牛座就是中国市场特供车。从外观说，第一眼看上去就是一个字“大”！整体形象看上去很像蒙迪欧，不过没有蒙迪欧凶狠，这或多或少的和他整体定位有关，“沉稳”、“大气”就是他的代名词。今天作业的主角就是黑色的福特金牛座2.0T。

金牛座同样搭载了2.0T Ecoboost四缸直喷涡轮增压发动机，具备缸内直喷、涡轮增压及可变气门正时技术，而且这是福特采用的二代机型（目前一代机型只作为外销机型使用，为路虎、捷豹等品牌供货），最大的变化来自于发动机喷射压力从150Bar提高到了200Bar，与宝马B48、奔驰M274、大众EA888保持一致。动力参数为最大功率180kW/5500rpm,即245马力，而最大扭矩则为350Nm/1750-4000rpm，与之搭配的变速箱依然是6F35液力变矩器6前速变速箱，这个由福特和通用共同合作研发的变速箱在上代车型上曾毁誉参半，有消费者指控这台变速箱的顿挫感，现款也没有太突出的改善，低档位换挡的顿挫感非常的显著，加上动力的迟滞，整体的驾控并不是很线性，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。

首先对车子进行全面的系统检测，确保车子在健康状态下进行优化，之后安装路试的设备收集车辆运行中的log信息，为国外的程序商提供最为准确的车辆信息；

之后安装专业的flash切换设备，读出的数据、路试的log信息、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。

ECU升级是什么？ 升级ECU，就是通过改变处理原本的工作运行程序，来达到改变发动机运行的目的。所谓的“ECU程序”，其实就像是一套电脑运行程序，它存放在储存器内，对从输入设备经控制器转化而来的信号，处理生成对应的指令信号，从输出设备传输出去，控制机器的工作运行。其实，我们对于ECU参数的刷写，实际上就是在修改电脑运行程序。其目的，就是提升车辆的性能，使其动力更加线性、来得更加直接。

升级ECU的优势：ECU升级的优势，就拿智能手机来举个例子，现在的手机经常都会升级，在升级了系统之后，会有更多的功能，更佳的运行效率。一般来说，原厂对发动机的调教会相对保守，留有一定的安全系数，这也是汽车工程界的普遍做法。而有些厂家，为了用同一款发动机搭载在不同车型上，也会采用“同样的硬件，不同的性能调校”的ECU封印来实现，这时候就出现高功率版和低功率版之分。自然而然，想玩高性能，追求速度与激情，刷ECU也就成了改装玩家的必经之路。相对保守的ECU调教也可以将其刷得更加激进，将原厂ECU封印的那部分动力也可以通过刷ECU释放出来。刷过ECU程序的车辆可以明显的感觉动力输出的顺畅、简单粗暴，相对于原车的动力输出那感觉明显要好太多了，什么推背、什么加速...那都不是问题。（大多数车主的共鸣）

整体的操作时间在三个小时，定制程序植入后再次进行全车的系统检测，之后再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性；

实际路试效果汇总如下：

一：通过整体的合理优化，起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前低速低扭以及急加速动力迟滞的现象得到不错的改善；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加积极平顺，之前低档位升降档顿挫的现象得到非常不错的改善，动力与操控的升级整体的驾控非常线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，福特金牛座刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的。对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。