气动避震
而上面说到的避震改装方式,因为最终上路车身高度已经固定了,所以车辆的通过性就会受到影响,也就有了“中国的减速带分分钟教你做人”这句话,而对于这样的问题,唯有避震改装中的贵族“气动避震”能解决了。
气动避震最大的特点就是可以随意升高降低,简单的来说就是用高压的橡胶气囊来代替避震上的弹簧,而通过打气泵将高压气体对橡胶气囊充气和放气,从而实现升高降低。也正是因为这个特点,气动避震是HellaFlush改装的最佳选择,可以说这几年HellaFlush改装风格的流行,也推动了气动避震的普及。
当然,气动避震可不止有一个橡胶气囊,其整套配件包括了橡胶气囊、减震器、导向结构、空气供给单元(如空气压缩机、单项阀、气路、储气罐等)、高度控制阀等组成。
而也因为空气悬挂相比一般的绞牙避震构造更为复杂,发生故障的几率也更高,另外气动避震不适合在各种复杂的路况上行驶,长期在颠簸的路上驾驶会导致气动避震慢性漏气、气压不稳、气罐内温度升高,最终失去气动调节的精准度。所以大家在选购气动避震的时候一定要找正规渠道、正品购买,除了质量更有保障之外,一般也都会有售后保障。
虽然气动避震有不可表面的缺点,不过改装气动避震的车友都是为了HellaFlush姿态,只能说鱼和熊掌不可兼得,要终极姿态,目前只有气动避震才是唯一的选择。
对了,气动避震除了可以玩姿态之外,因为储气罐等配件都安放于后备箱,所以美化也成了气动避震不可缺少的玩法之一。而在各种改装聚会上,不少车主也都会将自己定制的专属美化展现出来。
而且说气动避震贵,不仅仅是因为产品本身,而是改装气动避震后,你会发现原来的轮毂数据会让车身降不下去,得换轮毂吧;而如果你是四驱车型,半轴粗细不一致,你得考虑换半轴,不然降下去高度不一致;而如果你的车还想调倾角,为了完美的姿态,还得加上鱼眼顶座,再配合下悬臂垫块。说这么多,想改装气动避震的你,钱准备好了吗?
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