这次我们借来做底盘实拍的车是08款的锋范，虽然这款车已经停产，不过要说无论是之后的11款/12款还是14款，它们的底盘结构都是延续这一代的，溯本追源，通过这款已经停产了的锋范的底盘，我们能够得到什么启发?

● 底盘一览

　　锋范采用的是前麦弗逊独立悬挂以及后扭力梁式非独立悬挂组合。结构布置和我们之前介绍的凌派的布置如出一辙，不过锋范的底盘覆盖没有像凌派一样裹得严严实实。值得一提的是，锋范和凌派都采用了油箱底盘中置的布置形式，这在一定程度上增加了后排乘客空间。

● 前悬挂及细节实拍

　　锋范采用前麦弗逊悬挂结构，其下摆臂为锻钢材质，转向角为铸铁材质。

　　锋范前悬挂副车架为”H”型钢制副车架;无发动机下护板保护。

　　前悬挂下摆臂与副车架通过液压衬套连接;前悬挂下摆臂与轴承座通过橡胶衬套连接;非螺栓刚性连接方式的好处是减小杆件之间的冲击力。

【游标卡尺测得前防侧倾杆直径为19.14mm】

● 后悬挂及细节实拍

　　锋范后悬挂为扭力梁式半独立悬挂，扭力杆和弹簧底座均为锻钢材质。

　　锋范后悬挂为扭力梁式半独立悬挂，无副车架;锋范后悬挂扭力杆通过橡胶衬套与车身连接，相对螺栓刚性连接，橡胶衬套能够在一定程度上过滤地面颠簸。这个小细节设计和凌派如出一辙。

【游标卡尺测得后防侧倾杆直径为14.15mm】

● 底盘其他细节实拍

　　发动机无下护板，相比之下，凌派发动机下方安装了铁质的下护板，凌派在底盘保护上要更胜一筹。

　　前轮拱受塑料板与涂层保护。塑料板块能够起到过滤砂石静音的作用，而涂层则起到防水防锈的作用。

　　后轮拱受涂层和塑料盖板保护。涂层所占面积较大，起防水防锈作用，塑料盖板布置在轮框周边，阻隔砂石。

　　和凌派一样，锋范42L油箱为中置布置方式，其中油路和排气到了这里分隔开来分成左右两路向后延展，互不影响。油箱中置的好处是能够给后排腾出一定的空间来。

● 轮胎

　　米其林轮胎ENERGY XM1系列，轮胎尺寸175/65 R15 84T。这款轮胎不但在降低油耗、废气排放方面表现优异，在安静舒适、安全稳定、高里程方面同样表现出色。

　　总结：可以说这款停产了的08款锋范给之后家族最大的启示莫过于油箱中置，无论是之后几代同堂还是后来的凌派都延续了这样的设计，在一定程度上能够给“紧凑”的车型提供“宽裕”的空间。当然，油箱中置的概念最先还是由飞度提出来的。底盘保护层面上来看，尽管不像凌派大量运用了底盘护板，不过锋范在底盘喷漆的工夫上还是没有马虎了事的。