对于非性能车型的改装来说，由于市场相对较小，没有太多可参考的案例，一切都要靠自己学习摸索，网友@Alex_pi购买的马自达CX-7就属于这样的车型，本身非热门品牌，加上是SUV，想要进行改装只能自己去找合适的改装件来改装，下面就一起看看网友马自达CX-7的改装成果吧。

　　改装前的马自达CX7。

　　原厂的铝合金轮毂在造型上差强人意，车主决定更换成INOVIT英挪唯轮毂，来自英国的著名轻量化运动汽车轮毂品牌。

　　改装店买的螺丝

　　改装后的效果。

　　更改了仪表灯，原车一圈圈蓝不蓝紫不紫确实很丑，换完后和谐了不少。

　　改了日行灯，换了欧司朗日行灯雾灯一体灯，顺道把前示宽灯换成了幽蓝色。

　　碳纤维后视镜盖，B格满满。

　　添加ipadmini导航由于原厂bose功放限制，市面大部分导航无法驱动，试过无数种都是哑巴机，无奈4S原厂导航破坏了bose音质，所以制作模版加装ipadmini做导航，听歌用AUX输出，音质比原厂导航好很多了。

　　动力改装刷新2.3T MZR，刷一刷事业线就会出来，完成后动力增加20%，马力286匹，扭矩430。发动机转速活跃，给大油动力就来，迟滞感削弱了很多。温柔驾驶换挡很积极，和原来一样，市区一般转速在2000-2500之间;暴力驾驶，转速立刻不同，相应的动力也跟上来了，尝试过拉到3500转直奔80而去，两个字，畅快!

　　无意中发现，点火加强的升级其实必要性很大，可惜市面针对专车专用的少之又少啊。还好在强大的日亚，日本亚马逊哈，找到了专车货。TM WORKS 2.3T专用线圈组，以及HKS竞技性8度火花塞。运用JapanTenso转运，国际EMS果然神速啊。

　　改装之后呢，发动机震动小了，冷启动声音小了很多。居然开到60码也不觉得很吵，开个歌听13音量足矣，以前经常开到16、17。不过这都是小儿科，大儿科来了。急加速，发动机声音比原厂低沉了，加速的力量和感觉完全不同了，配合进阶的ecu作用尤其明显。两者合用，现在已经接近300马力了，这回，也算是折腾对了。

　　改装最终效果。