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昂科威穿越乌兰布统 升高改装案例

2017-03-18
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  说到越野自驾游,大部分车主想到的都是牧马人、普拉多这样的越野车型,而如果说有人开着别克昂科威进行越野自驾,而且还不是一次两次,可能你都不相信,不过事实证明没有不不可能,今天玩车之家就带来一辆经过升高改装的昂科威。

  本期案例昂科威的车主由于平时会进行一些比较极端路况的自驾游,曾经有过油底壳碎过、分动箱换过,因此想进行升高不是一次两次了,加上在2017年9月想走西藏阿里中北线,因此升高的问题迫在眉睫。

  因为昂克赛本身不是什么热门的越野车,因此目前市面上都没有适合昂克赛的避震改装配件,后面经过多方询问,想要升高,目前能采用加垫块/换簧的办法,而刚好网上有一家卖垫块的,航空铝合金材质,于是车主毫不犹豫的就买了。

  而在安装的过程中,装上垫块后前面居然没升起来,后来又拆下前垫块,前面换的加高弹簧(更长更硬)。而且左前弹簧外径太粗,大方向蹭车身,就用撬棍大锤子把车身砸进去一些。整个过程可以说让车主的心在滴血,好在最后经过8个小时的奋战,终于安装上去了。

  最终前面升高25mm,后面35mm。底盘最低(发动机护板下,不算后下摆臂)220mm。这个高度意味着什么?跟原厂普拉多、牧马人一样,比奇骏高10厘米。

  改装完成后,车主又开车昂科威出去野了,这次选择的是从北京自驾到乌兰布统的路线,在整个驾驶过程中,之前车主还担心升高之后重心过高导致高速过弯不稳,但是实际情况是由于弹簧更硬了,导致很稳定!不过由于减震筒没换,导致行程很尴尬,经常会被拉伸到极限,过坑什么的很不舒服。

  这是之前车主没升高,只换了235固铂AT3轮胎去乌兰布统的照片。

  这是换了CooperAT3轮胎去呼伦贝尔&乌苏里自驾游的照片。

  期间胎肩扎了10cm钉子都没漏气,可以说,只要有一颗足够强大的心,没有什么车是不能越野的。

  本期的昂科威改装案例鸣谢网友:Brickmover。

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