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全新奥迪A4L改装案例 19寸轮毂排气ECU升级

2017-09-10
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  从最初确定要买车,车主就在BBA中进行选择,看中的奔驰C200超出预算,宝马3系可能快改款了,而这时候就剩下刚上市的奥迪A4L可以选择了,加上车主第一次看见新A4L的时候,印象最深就是机盖和叶子板缝隙与车门连成一起,这个腰线完美,还有流水尾灯让车主最后选择新奥迪A4L。

  而提车之后没多久,车主就决定开始改装排气,选择的是SRT阀门排气,车主选择这个品牌的原因是性价比能接受,以后玩腻了再还能换进口排气。而后唇也同时换成了S4的后唇。

  改装前后的对比效果,差别还是非常明显的。

  车内的面板饰条车主原本想换成高配的,后面了解价格后发现和碳纤维的也没差多少,于是就全部换成了真碳纤维材质的。

  前面两个座椅也换成了红色安全带了。

  接着就是动力升级了,车主说由于新A4是全新平台,没找到比较成熟的ECU程序,后面和一位做程序的朋友聊天得知,新A4L和国外的新A5发动机一样,电脑版都是博士的,这也意味着国外有A5的程序意味着新A4L的也可以。最后刷完程序整体提升70HP 80NM。总体来说提升的一介满明显的,由于前驱打滑严重,注定要换轮毂轮胎,又一大笔银子,看看昨天的刷程序作业。

  这是之前改装排气后测试的加速成绩:8.3秒,而后续SRT排气那边因为有点共振,品牌那边已经答应免费升级了。

  而这是刷完程序后的成绩,共跑了5次,最好的7.1秒。

  而刷完程序后,由于前驱打滑严重,于是接着就升级轮毂轮胎了,尤其是升级ECU后每次过弯油门踩深点,ESP灯必闪,而且每次响胎太难受,好在前驱车后面不甩尾,于是咬咬牙换了19寸的轮毂。

  这套轮毂单个12公斤,不算轻,而因为担心扁平比太小漏气看不出来,胎压监测也进行了升级。

  前胎选择倍耐力P0,后面选择了派池的轮胎,之所会这样搭配,车主是考虑到前胎负责转向,用好一点,后胎只要没问题就可以了,性价比比较重要。

  而下一步,车主计划升级避震,而二阶程序需要等到头段排气了,还有进气、火花塞,车主坦言改车主要的是平衡,不能一味的追求快,或者只看操控,这样都是不合理的,平衡才是最完美的。

  而对于新奥迪A4L的评价,车主说从目前行驶8000公里的感受来看,最大的缺点个人感觉,怠速的时候偶发性的车子抖动,还有就是加速到40码左右,刹车踏板咯噔一下,这两点是目前比较无法接受的缺点。

  本期的奥迪A4L改装鸣谢车主:460562406。

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本改装方案使用了以下品牌

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