“这辆哈弗H5是2018款柴油版的，过年前特地买来爬山玩的，家里日常代步有其他车，所以这辆哈弗H5就专心用来玩。”
“ 一开始原厂没有磨合的时候就跟车友去爬山了，素车爬山前后杠都挂烂了。其实那时候配件以及定了，只是还没到货。 ”
整个改装过程的照片比较乱，不过主要还是针对越野方面的升级，包括前后竞技杠、绞盘、升高、轮胎、外挂电脑等。”
“悬挂改的是一寸不可调升高+可调止推杆，说是一寸，但是安装以后跑了一圈就变成2公分多一点了，再加上后杠前杠侧杆行李架的重量，最终后面只升高了2公分的样子，前面我素车调了6公分，后面加了重量以后跑跑再释放了应力现在实际升高了3.5到4公分之间，但由于前后竞技杠角度都比较大，底盘我也加了6个厚的钢板，所以高度对我来说差不多够了，想要玩的爽最好升高2寸吧。”
“可能有车友会觉得梁头这样简单处理会不会很容易拉掉，在改好以后第一天，H5就去陡坡救援了帕拉丁，由于碎石路中间绞着我自己的车移动了，然后他绞的过程中他自己开了，结果就是惯性后退蹬了我的绞盘，后来我看看梁头没发现异常，这个加固我之前也觉得太少，很担心，但三个片2个是在螺丝旁边，这样组合起来应该结构力量就大了，另外那种把梁头法兰加厚我觉得用处不大，ARB款式的前杠支撑法兰本来就很厚，和原车用3颗螺丝梁头法兰形成了整体，所以脆弱的部分需要加强的部分还是原车法兰和大梁之间，当然，如果有更好的加固方案还是会去弄的。”
本期哈弗H5改装鸣谢车主：coosheer。
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