“当初买贵士前也对比过很多车型，同是日系的奥德赛和艾力绅后备箱空间小直接PASS;丰田塞纳关注了很久，品牌和做工都值得信赖，不过后面联系了几个销售都告知塞纳全新上涨十万，四驱xle裸车直接57万提车，当时就直接放弃了;别克GL8因为单位有两辆了，小毛病太多也不敢尝试;起亚新嘉华当时试驾过三次，总体来说空间不错，后来放弃的原因是后排减震器舒适度低，还有就是品牌和做工最后经过3个月的时间了解和学习最终下定2015款贵士3.5L SL。”

　　“虽然贵士不是第一备选车型，不过后面提车后才发现很好开很舒服，虽然空间比塞纳小一点但是舒适度绝对比塞纳好，而且原厂就配备了BOSS音响。”

　　“后面提车大概一年后，觉得贵士外后视镜的镜片过于狭窄，导致很多时候会有盲区，所以就有了改装美版的盲点监控，后面一个哥们告述我订了一套国产的盲点监控，当时毫不犹豫的选择了做第一个小白鼠，在改装的时候也遇到了很多的问题，整个安装过程从周六晚上到周日晚上，期间经历了各种的崩溃，但是也都被一一化解了。”

　　“有一次准备两车出行，因为担心手台辐射对孩子不太好，所以选择安装了ICOM艾可慕IC-2730E车台。安装是从钻石的行李架夹边器，通过车顶的馈线走的是车顶密封条…然后从后备箱下来以后在后备箱电线套管位置打了个小孔进入车内，从内侧密封条下到后备箱的坑洞中，主机用魔术贴固定在了后备箱最左侧位置…然后用的原装3米面包固定线把车台面板固定在了前排中央扶手抽屉上边的位置，手咪粘在了仪表盘左侧的杯架开关上，两个喇叭放在了主驾驶座位下边(空调出风口的左边)。”

　　“后来因为有一次在高速上发现刹车抖动，就动了改装刹车的主意，当时供货商推荐的是AP9660赛道版，想了想觉得赛道版的性能应该更好于街道版，就决定用赛道版，这里温情提示下，赛道版的刹车都会有一个通病就是前进和后退时候第一脚刹车会有刹车片撞击刹车卡钳的金属响声，这个在装车之前我是并不知道的…不过后来通过改装店跟供货商联系解决了这个声响，就是在刹车片和刹车卡钳之间加装一个消声片，类似金属小铁片的东西，使刹车片和刹车卡钳中间没有虚位，但是这样赛道版的性能也就会削减一些，不过脚感依然是很好的，只是刹车的灵敏度会比不加的时候差一点，不加消声片的时候刹车踏板只要一碰就有减速感，现在是需要踩一点点下去才有之前的感觉，个人感觉是可以接受的!”

　　“刹车配件为AP9660卡钳 6活塞、345mm划线刹车盘、ICER刹车片、GOODRIDGE钢喉、摩特5.1刹车油。”

　　“18寸Rotiform轮毂，因为考虑以后验车问题所以没换19寸轮毂，这样也能节省一套车胎的费用。”

　　“对比原车的18×7j，Rotiform的是18×8.5j所以高了不少，装上去正好跟翼子板持平，效果很好。”

　　“因为轮毂造型的原因，后面试装的时候发下卡钳会蹭到轮毂，不过只有一点点打磨了一下卡钳就好了。”

　　“最终装车效果，晚上变身幽灵战车。”

　　本期日产贵士改装案例鸣谢车主：koupu。