哈弗H5作为一款售价实惠且带有四驱的硬派SUV车型，不少车主都会进行长途自驾和越野的挑战，因此适当的改装是必不可少的。本期小编就带来北京海淀车友的哈弗H5改装案例，对于有打算改装的车友可以参考借鉴一下。

　　“那时候想换轮胎有不想换轮毂，于是换了盾轮仿百路驰KO花纹轮胎，数据是235/60/18。当时换完轮胎，对比原厂的就明显感觉到指向性好非常多，而且确实结实了很多，石头路等各种路况基本不怕了。不过胎噪也明显大了很多。”

　　“有一次出去越野，特别是经过王平大坡、碎石路的验证，我越来越喜欢这个轮胎了!抓地力非常满意，并且不想原厂胎那样担心了，随便走，不怕石头划破胎壁，这个盾轮是直角胎面设计，更不容易划到胎壁。”

　　“虽然盾轮总体很满意，也用了三万公里，不过经过三个月思考，决定换16寸轮胎!定了百路驰K02轮胎，245/70/16的数据，两条17年31周产的、两条17年37周产的;三条20.7kg、一条20.2kg，胎纹实测9.9mm深。”

　　“轮毂也换成了MVF952轮毂，哈弗H5专用中心孔100、ET+15、PCD139.7、7J，四个重量分别是10.86kg、10.81kg、10.94kg、10.98kg，而原厂18寸轮毂重量是13.64kg。”

　　“换完16寸K02对18寸比盾轮鸣谢感觉到过坑韧性多些，毕竟扁平比大些，噪音少一些(盾轮也不是很大)，指向性没衰减多少(这点倒是意外惊喜，不像刚换盾轮时候，和原厂胎驾驶感受差别巨大!)，总体和盾轮感受差不多!”

　　“轮胎(245 70 16)外径749.4mm，之前盾轮(235 60 18)739.2mm，半径大了5mm。盾轮表速100时高德GPS94，ko2表速100时高德GPS97。之前市区时速20km/h时就可以用三挡慢慢加速了，现在必须得上30km/h以上才能上三挡慢慢加速，否则全车抖动!”

　　“MVf952轮毂盖设计的很好，是分体的，把盖底去掉，正好盖住轴头锁，不会太突兀，看上去很和谐!(这下轴头锁不用拆掉了)但是前轴有轴头锁(原车死轴头情况也一样)轮毂盖子内径比轴头锁外径小一点，会卡住一点，不能完全盖好，配的螺钉(m6*10)就短了，我提前在准备的m6*12长度正好!”

　　“因为家里人都说上H5太费劲，太高了，所以装了了一套侧杠所有配件加起来实测50kg!减去原车侧裙6.1kg，实际增重43.9kg!至于为什么选这款侧杆，就因为它装上后和原车配合很好，没有突兀感，可谓是和原车结合最好的侧杠!最漂亮的侧杠!最骚的侧杠!”

　　“也加装了车台：八重洲100DR，我觉得这个车台优势有两点：1、数字和模拟双模，数模下可以实时显示对方距离方位。2、自带gps，本人偏爱gps，可以实时显示车速，这样面对各种限速心理更踏实些;可以记录轨迹，这样野外穿越啥的就不用单独开个软件记录轨迹了!”

　　“不过后面和车友出去几次后，觉得这款手台还是有不少需要改进的地方：1、每次都要现拿出来简单安装，手台没有固定的地方。2、电池没电是问题，用借电器的话占用唯一的点烟器后，就没法给手机充电了。3、发射功率小，明显比车友的车台距离短。4、据说辐射大，如果用外接天线的话更麻烦。”

　　本期哈弗H5改装案例鸣谢车主：淘淘3217。