“阿特兹买来到现在已经三年了,一直是有改装的念头,但由于种种原因强行装成素车党。虽然不改,但都是坚持自己洗车,至少保证了不错的品相,保持干净比砸多少钱改装都更管用。”
“一开始的思路是等着换跑车再改,阿特兹就代代步,毕竟改完还是要换车的。而且阿特兹要出效果非常花钱和精力。由于原厂设计比例的问题,轮拱非常大,底盘也很高,这就导致需要更大的轮毂填满,原厂19寸在同级已经是最大的了(原厂轮毂的造型弧度都很好,显大,反而大部分19寸改装轮毂效果都一般,数据没弄好会显得更厚更丑),但还是用45扁平的越野胎,要整体效果好那就必须上20寸,而价格高和舒适性更差这些原因都让改装计划一直拖延。”
“而且轮毂的轮辐必须密,这样能挡着刹车,比较正品进口刹车动不动就两三万一套,太贵了。很多外国佬就是不动刹车,比较只是点缀,要出效果最重要的还是轮毂和避震。”
“也算是机缘巧合,看到Weds SA-20r这款铸造轮毂,日本原装进口质量放心,不玩性能不追求锻造,这款8.5J是10.4KG、9.5J是10.63KG,比原厂13.6KG还是轻不少,算上轮胎,簧下质量一起可以减轻12KG以上,不过安装的时候不记得对比了,具体轻多少没记。而相比避震,轮毂还是大头,所以先啃硬骨头安排轮毂。我想要的感觉就是在原厂基础上提升,最好是改完跟没改一样,但是帅一点就好了,主要还是追求质感。”
“相比正品轮毂,原厂轮毂盖才是真的贵,四个塑料盖子(质感出色但材质还是塑料)就小一千,但没有正品轮毂盖那又和咸鱼有什么区别。”
“为了保证效果,轮胎选的是小两号的,前225后245(45扁平比).更窄的轮胎可以让胎壁更斜,视觉效果也更好。很多人喜欢全包住轮毂,其实也没必要,会显得轮胎很厚,而且动力不怎么样的车用宽胎就是累赘。”
“密辐轮毂最大的问题就是难洗,很容易脏,里面也不好伸进去,很费时间。”
“只换轮毂不降低怕是活在梦里,不降下来还是有点踩高跷的感觉,但整车气质还是提升不少,就等避震了。”
“全车AE是终极梦想,无奈荷包跟不上。据说AE的绞牙也是最适合阿特兹的,钱是好东西。不过全车AE太贵,改件都用日本原装进口的还是可以安排。”
“综合考虑之后只能退而求其次,舒适为主就选了TEIN FZ,当然还是日本直邮。虽然TEIN现在也有国产的,但日本原装的fz也没贵太多,用着舒服就行吧。”
“最终调完前后都是一指半,保证足够通过性的同时,姿态也有了。下地库毫无压力,而舒适性也很好,毕竟原厂阿特兹也没舒服到哪去,只是少走烂路,慢慢过减速带就好。”
“更大的轮毂不仅视觉比例上更协调,也不用太低的高度就能有不错的效果,毕竟换上薄胎之后轮毂边缘和轮拱的距离已经缩小了。整体效果还是比较满意的,改了和没改一样,但舒服很多。”
“现在基本也就毕业了,达到了预期的效果。车子还是要保持干净,不然话再多钱改也没有什么效果。”
本期阿特兹改装案例鸣谢车主:ROY1993
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