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日产途乐4.0SE改装总结 HKS离心式机械增压加持

2018-12-23
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  “2017年6月份的提了途乐4.0SE,一年半,对于一辆车来讲,已经有充足的时间了解她!而当时提的是4.0最高配,内饰基本上没什么花心思改变的地方,而买途乐的真正初衷也是因为新鲜,因为之前有台4.0陆巡刚卖了,家里没有干重活的老奶妈了。但是哪怕是工具车,也要做到与众不同,一切都以务实为主,花钱也要恰到好处,每个人买车的目的不同也决定她的未来也是千差万别……”

  “原本出生的样子,就像个孩子,需要调教到按照你的需要的方向…”

  “原本买高配就不是为了不想拆内饰,后来改全景360(主机电脑是QX80的),这下可好,算是除了中控台没拆,都开了一遍,原来的后摄影头也要更换,线数也要重新走一遍。”

  “第一次升级的16_17的地图版本,商家后期还给发来了18_19地图更新光盘。”

  “安好全景的效果图,虽然不如很多改装品牌,更不如主流奔驰宝马的清晰度好,最起码是原厂东西,画质不好也认了……”

  “前摄影也带行车辅助线……即便是十多年的产物,年代感十足,再后期的越野中,全景还算有帮助看右侧盲区。”

  “调试右侧后视镜下方的摄像头角度”

  “途乐的身高大,导致原厂拖车钩位置比一般车高不少,所以降低拖车钩位置行动迫在眉睫,为了能拖着我的小小206到祖国内陆看看,又是拆拆拆…”

  “这个位置看着就舒服多了,拖车就要平衡重心,可以靠前一点,但是绝不能靠后……”

  “安装了HKS离心式机械增压器,离心式的机增走线比较复杂,施工也比鲁兹式难度大……单就涡轮本体而言,店家给的是一年质保,终身维护……我就想问问终身维护啥,涡轮要么不坏,要么坏了换新的呗。”

  “关于大家最感兴趣的机械增压问题,我总结一下两点:

  第一动力部分:改装机增后加速比之前快了近两秒,但是如果平时代步0-60km跟原车区别不是很大,想要体验花钱后的感觉就要转速3000以后,这套机增的最大提升就是中后段加速会比原厂有提升,我觉得要是对动力有需要的朋友直接上5.6,绝对不是你加机增能体会的,毕竟八缸的低扭是你拿机增换不来的。

  第二,然后就是机器寿命问题,机增的压力只有0.45,增压值已经很低了,只要别天天转速到头,我感觉机器没问题,因为之前陆巡装了trd增压已经l跑了十多万公里,机器无任何问题,而且我也开了三万公里,无任何问题,第三是油耗问题,市区增加一到两个油,高速基本和原厂持平。”

  “澳洲团购原厂砂石挡,美观大于实用,其实就想自己与众不同而已。”

  “FUEL轮毂 18×9J ET0,和百路驰KO2 285/65/18。”

  “换了新鞋,感觉酷酷的,看着比以前扎实好多,轮距变相的也加宽了,过弯更稳……”

  本期日产途乐改装案例鸣谢车主:S0019

配件清单
电子ECU
原厂360全景摄像头
八寸中控屏重刷中文系统
增压
HKS离心式机械增压器
其他
低挂备胎拖车钩支架以及拖车电源
轮胎
百路驰KO2 285/65/18
车身贴膜
澳洲版砂石档
轮毂轮圈
FUEL轮毂 18×9J ET0
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