“2017年7月份订的十代思域，手动挡需要等一个月，原本订的是黑的，结果到的却是一台暗金蓝的，不过个人能接受就直接提了。”
“提车回家直接上了高速，在高速上过桥的时候感觉还是有点飘，所以第二天换了一套入门的TEIN SAZ绞牙避震。第三天改了车灯：透镜四进四远。然后加入了跑山队伍，开启了我的跑山之路，从此一发不可收拾。”
“跑了一段时间，发现原厂的轮毂轮胎根本满足不了我，入弯速度稍微快一点，前轮就疯狂得打滑推头，所以就换了一套雅泛迪旋压的轻量化轮毂，配的是威狮RS半热融轮胎，同时升级了旅图全车底盘强化件。”
“后来可以说山路跑一次改一点，大概一年后，原本改的TEIN SAZ绞牙避震已经满足不了我了，就换了一套XYZ鱼眼塔顶避震，还有升级了哈瑞斯前后防倾杆、强化摆臂原厂倾角束角不可调，全套换可调倾角后前束拉杆。”
“然后就是刹车了毕竟换整套刹车太贵了，考虑到自己也不去比赛觉得没必要，选择了原厂替换，保留单活塞刹车卡钳的方式，升级了ENDLESS MX72刹车皮、DIXCEL FS 高碳划线盘、钢喉，这样的配置跑山完全够用，偶尔赛道日也差不多，不会很快热衰减。”
“因为我个人更在意的是操控，所以到现在外观不一直都没去改，有钱也都花在了细节上，像油门踏板垫高座、摆臂球头垫高座，还有快排杆，不得不说这个东西作用很大，换完之后换挡行程很短吸入感强。”
“从买车到现在，从第一次驾驶再到现在操控质的提升，动力没刷过，车崖测试过原厂7.7秒的成绩，虽然跟那些大马力的车比不了，不过跑山差不多够用。”
本期思域改装案例鸣谢车主：宁波绿眼思域
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