“2018年2月提的君威，个人举得选择1.5T的精英和豪华的性价比最高，当初也是找人优惠了1.8W，后来选择了豪华，毕竟多了很多经常用的东西，比如说雷达呀，倒车影像啊，尤其是辅助变道这个功能，可以说是神器。(现在后悔买1.5T了，早知道买2.0T的了)”

　　“当初买车看了很多车，有福特蒙迪欧，本田雅阁，丰田凯美瑞，标志508，帕萨塔，当初只考虑轿车，结果去了都没有看上，主要是金主老婆没有看上，说太丑了。但是508是最中意的，内饰真的太帅了，外观却有点差强人意把，老婆观点。后来无意间在优酷上看到了新君威的发布会，老婆立马就要这个车，说这个车好看。因为发布会是红色的车，后来买车也是非红色不买。其实我是看上了君越开的很大气，但是变速箱是硬伤，一个7速双离合一个6AT，主要是毛爷爷不到位放弃了君越，入手了君威。”

　　“原车的大饼轮毂确实不太好看，尾巴也是单出的，作为一个运动车确实缺少了很多的运动气息。只能通过第三方来给他装了。突出运动首先是前铲，可以让车的姿态变低，有一种赛车或者跑车的运动感觉，由于车尾是单出的，只能靠假双出点缀了，冬天就露馅了，哈哈。”

　　“接着是更换轮毂和卡钳。原车17寸很多好的卡钳都装不上，只能换大一号的轮毂18寸才可以。市面上目前卖的尺寸很少能和君威匹配的。君威是115X5的 70.3的孔距貌似是。目前能匹配的只有一款轮毂而且还是大牌的，雅泛迪SR77。除非你让定制锻造的轮毂可以随意尺寸和孔距。”

　　“轮毂的更换意味的轮胎也要更换，原车的轮胎效果挺不错的，后来在朋友的推荐下入手了马牌的MC6，比君威的顶配GS轮胎在高一个级别。原车是225\55\R17,后来在朋友的帮助下，换成了235\45\R18。通过用轮胎计算器后得出当车跑到100的时候，实际车速是98.6。 那个0.4可以忽略，说白了只慢了一丁丁点。”

　　“换上后出乎意料的好。比原车的静音了不少，主要是抓地力太强了，走外环路转弯处以前都在60能转过去，后来换了轮胎后70都没有关系，对于新的轮胎我小白一个，只能感觉出这么多。”

　　“接下来该改装卡钳了。市面上卖的卡钳很多都是假的，要么是拆车件。我买的是凯迪拉克的拆车件，凯迪拉克的跟君威GS的是一样的，可以通用。如果有人在群里叫卖全新君威GS的卡钳什么的，不要相信他，99%基本都是凯迪拉克的拆车件，要么是假的。这个卡钳是布雷博给通用代工做的，型号是F50。”

　　“但是更换后发现轮毂无法安装，会蹭到卡钳，后来装了一个垫片搞定，开始没有垫片，师傅给拿了5个小螺丝垫片装上了，害的我都不敢开快，只怕车轮跑了。垫片选择5MM厚的就行，另外收了我200大洋的安装费。”

　　“更换后通过一段磨合期后，制动力确实很强大，稍微给点就有，越深制动力越大，也许是心里作用。装上后帅帅的。”

　　“目前就改装了这么多，尾喉不太想换了，怕警察叔叔抓我。想低调下在街上走。改装后走到交警叔叔面前，也不会查我。低调低调就行，别太显眼。”

　　目前一年行驶了34000公里，总结一下一些心得：

　　1、目前这车开的很省事，城市代步足够了，外观也很拉风，动力开始有那么一点肉，后面就强好多了。

　　2、油耗确实挺低的，每回加92的油，加200足够跑好长时间的。

　　3、目前车内有异响，不过不太严重，偶尔能出来异响。

　　4、自动启停很方便，我一直没有关，感觉刹车的时候正在踩到那个点上面就开启了，很方便。

　　5、开车减速40-30或者加速30-40左右的时候左前轮会有放气的那种声音，更换刹车后还是存在的。

　　6、自动泊车一次也没有用过，听说挺垃圾的，到现在都不知道怎么用。

　　7、改装后油耗没有任何增加，反而提速变快了，刹车很给力。

　　总之车无完车，哪儿有那么完美的车呢，毕竟是上万个零件拼起来的，只要自己喜欢就行了。”

　　本期别克君威改装案例鸣谢车主：shenmilaike