“我的车是领克03 2018款劲pro版，买车之后就经常上网，发现不少车友的03改装得很有气势，看的我是心里痒痒，于是决定打造属于我的“蓝精灵”。我也不是闲的下来的人，说干就干，折腾起来!”

　　“根据个人需求，我决定从外观、底盘、刹车、避震做一整套升级，花了我不少银子，刚开始是有点肉痛，但在改完后看到拉风的外观，还有感受全然一新的驾驶感觉，剁手的痛感立马消失不见!”

　　“外观选择了CMST外观套件：前后唇及尾翼，都是碳纤维件，质量很轻盈，前唇后唇上的螺孔都是跟车底盘上的一一对应的，安装很便捷。”

　　“至于为什么会选择CMST的碳纤维包围呢?其实之前我也看过了其他品牌的改装件，有国产的有台湾货，但是领克由于是新兴汽车品牌，在市场扎根还不深，并不是所有的大牌改装品牌都有它的改装件。而且说实话不好我也不会选择它!”

　　“车底风光展现的一览无余，包围也是菱角分明，同前包围一样显得战斗感十足。中间的示警灯晚上时候也可以更好的提醒后车注意安全。”

　　“轮毂选了亮银色雅泛迪N719，当时改装的时候我对比了下原厂和雅泛迪轮毂的重量，雅泛迪N719比原厂只是稍轻，差距不大，对车身的减重和提升加速能力没什么效果，主要的提升还是视觉效果了，而且这个轮毂差不多是我最满意的改装件了，颜值超级高，一直很喜欢这种多幅式轮毂。”

　　“领克03的原厂刹车性能比较一般，前段脚感偏软，轻点刹车基本都没啥刹车感，所以升级了SRTC刹车套件，刹车钳用的是铝合金材质的，可以防止刹车油温度过高，对刹车性能的提升不用多说。SRTC刹车组价格不便宜，我只装了前轮，后轮到时候再看看要不要装。”

　　“自换装刹车组后，我最明显的感受就是刹车的脚感变得硬朗了很多，也灵敏了一些，轻点刹车就能有不错的刹车感。换了更强力的SRTC肯定是能缩短刹停距离的，不过具体能提升多少，暂时还不清楚。 ”

　　“一低遮百丑，选择了CUSCO避震，跟我车身颜色很搭，非常显眼。在换上避震后，车身高度降到离轮眉两指的高度，拥有了稍微低趴的姿态，颜值提升不止一个档次，加上03本来就有一种溜背的造型，现在看起来就是性能轿跑的范!”

　　“有很多人问这套绞牙避震比原厂效果如何?我不是专业赛车手，但毫无疑问绞牙避震支撑线肯定会比原厂的好，尤其是高速、快速路或者赛道，避震对侧倾和车身摇摆幅度抑制也更好，而且绞牙避震还可以高低可调，日常用车实用行也会更高!”

　　“全车升级了CUSCO的加强件，包括前顶吧、井字架、后侧加强件、中部加强件、后尾加强件，我选CUSCO的加强件的是因为这牌子口碑不错，我看不少车友都选这款，虽然价格比其它牌子贵一些，但我也就是准备一步到位，免得以后再换这些件了，所以也就没去省这个钱。”

　　“接着装了个机油透气壶，能过滤和净化曲轴箱强制通风中的废气，可以减少积碳的产生和发动机的清洗次数。我看很多车友都在问机透到底该装还是不该装，反正我是站支持的一方，我觉得原厂的东西是求稳求可靠，而且绝对是要省成本的，一个机透价格也就几百块，是我改装花销一个小零头而已，先装上去试试看效果再说! ”

　　“改完后的感受还是挺多的，素车之前领克03整体底盘质感还是偏向舒适的，其实严格来说舒适性和操控性两者是互相矛盾的，世界上哪有什么两者兼得的好事?在改了强化件和避震之后底盘最明显的变化就是车变硬了不少，路面状态反应也更加明显了，路面只有有点坑洼就能感觉到，操控方面就是车身开起来更跟手了，用一个词形容就是灵活了，但是有个问题就是领克的方向盘太轻了。”

　　“避震装上后，路感回馈很强烈，但车子根本不颠，减震的韧性来的很强烈很直接，特别是在过弯，在没有装前后防倾杆的情况下，侧倾的幅度已经比原车有了非常大的减小;由于车身姿态变低了不少，且有底盘加强件的支持，我开在速度接近100km/h的高速情况下，行驶感非常稳健，没有了以前那种超过大货车时那种车身发飘的感觉，现在可以说是开车信心十足!”

　　“有人问我动力后期会不会改，我觉得虽然03是1.5的三缸机，但起步那一脚深踩油门的时候力道还是很足的，暂时觉得动力够用，毕竟咱也不飙车，安全驾驶第一位，后期再看看有没有必要刷个动力?有没有刷动力的朋友?能提升多少马力?给我参考一下谢谢~现在暂时就是加强一下操控和驾驶性能就完事了，等手头宽裕一点再把后刹车整体换下，这也差不多是我这段时间的改装目标了。”

　　本期领克03改装案例鸣谢车主：大盘鸡儿难受