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全新奔驰A45 AMG(W177)改装作业 动力升级01加速3.57秒

2020-09-30
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  “8月下旬到的唯一现车,实车山脈灰的质感还是蛮精致的,当时盲定的,未曾见过、坐过实车!首次接触,直接拿下。”

  “现车有选装方向盘旋纽、柏林之声音响!这两样选装九千多元,太值了。”

  “M139神器!重点是没有选装电调避震,方便日后升级。”

  “分享下提车之后小小心得与反馈!从无锡提车回苏州的路上,出厂胎压2.7左右,还有底盘衬套、避震 弹簧…超级硬,一个小时的车程,我和夫人的老腰差点就废了…!但是,时至今日已经行驶两千余公里,之间 调低胎压至冷胎压2.3,发动机、变速箱、底盘系统…经过磨合之后,日渐柔韧、顺滑!每天都想驾驶它、感受它带来的改变,变的更加精致的运转…”

  “开这车,对动力肯定是不会满足的!提车回来隔天,ABR现调程序走起…原车1.9的压力值,略低于45S的2.1,ABR 1阶+的现调程序2.6的压力值,加速感受提升非常明显!就是磨合期间只是偶尔小拉一下,配合ARMA进气系统再多个十几匹马力,全段排气已经3D扫描等待到货…这车就是一时改装一时爽,一直改装一直爽!唯一缺憾的赛道模式与漂移模式,已经找到高手说是可以刷出来,十一找时间搞定。”

  “经过两千多公里的磨合,今日9/26早上秋高气爽,想着拉一把0~100km/h试试…系统显示3.57秒,气温26度,车上一人,体重200斤,98汽油无添加剂,进排气原厂。”

  “磨合期,就拉一把!4000转左右弹射,01 3.57秒。ABR的ECU程序,AGT shock倒插式避震以外,其余全原厂…”

  “第一次用原车自带的系统测试,僅供参考。”

  “W177 A45 AMG原车前翼子板自带宽体,前轴的倾角也有一度多,原车弹簧与避震阻尼也是很运动的取向!就是新车状态下,比较硬和后轴过于弹跳,操控是足够的,激烈操驾还算可以,但是日常行驶的柔韧性略显不足!再加之年纪有了,不会一直处于激烈驾驶的状态,所以还是做点升级,爱护一下自己的老腰…”

  “AGT shock倒插式避震,之前几部车用下来都是柔韧又富支撑力,所以提车一周之后还是做了升级,厚实的路感反馈,不再有硬、跳的感觉!並且选配升级了可以调节倾角的波子鱼眼前塔顶,有机会下赛道的时候,也可以方便调节。和45S的差异还有前刹车,先定了DIXCEL的Z皮试试,应该磨合期间暂时夠用了!日后再考虑升级为45S的6活塞刹车或者AP9660…。目前降低车身为前后0.5指的高度,前轮多做了一点倾角。前轴单边垫了16mm、后轴单边垫了12mm MANGU曼固的轮距垫片和加长螺杆,操控性能与舒适韧劲相较于原车,好了不少!”

  “车身高度0.5~1指之间,车高降低之后,轮胎越往内缩!安排曼固MANGU的锻造轮距垫片与加长螺杆用着先…”

  “从台湾空运了一套ARMA碳纤材质+高流量进气系统,厂家数据可以增加17匹马力。但是少了配件,十一期间再安排时间装车,ECU主板的碳纤盖板先装上,机舱看着精致了些。”

  “这代W177 A45 AMG的外型浑厚、宽扁,极具性能钢炮的气势!少了A45S的空力套件的骚劲,却不失质感与运动气息,还是比较适合低调的人群!路上开着,比较不会惹来蹦一下的机会…各花入各眼,喜欢最重要。A45这套内饰与操作界面、多到数不清的功能,放眼望去 在性能钢炮的领域里无车能及了…关于性价比 在于每个用户的心里,我想都是极高的!不然也不会购买。评估自己的用车需求和功能,再加上喜好的功能、性能表现,甚至是日后升级的可玩性,W177 A45 AMG相较于其他车型,我绝对给的满分!因为恰恰都是对标到我的需要…”

  “后续准备刷赛道模式、漂移模式、ARMA进气、排气、轮毂、刹车升级…等等的作业,再陆续补充作业、01成绩上来与车友们分享!並预祝各位 十一假期快乐…”

  本期奔驰A45 AMG改装案例鸣谢车主:義式性能狂

配件清单
发动机
ABR 1阶+
避震悬挂
AGT shock倒插式避震
其他
曼固MANGU锻造轮距垫片 前16mm、后12mm
微信搜公众号(wanchegw),获取更多的改装方案
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