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好用便宜是最高原则 北京BJ40改装案例

2020-10-01
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  “以前开X5与兄弟们去过一次西藏,发动机吸进一点水(无大碍打开缸盖吹干换油继续),八宿减震限位块被震掉,等两天空运配件过来换,修过两次车,搞伤了。其后蛰伏了两年就等买个硬派越野再去重新开始越野人生。”

  “开始计划买的是牧马人。BJ40也在视野范围,但试驾过2.3t的,驾驶感觉比较差,动力加速、刹车都不是太满意。新的BJ40C出来后试驾了一下,感觉满意。发动机225马力,380牛米,标称可加92号油,数据很不错,牧马人的扭矩也不过400牛米,标称加95号油。8at变速箱表现不错。刹车也有很大的改善,转向系统基本高速开不用老调方向盘,驾驶舒适性也有很大的提高。前悬是双叉臂,驾驶操控好些,越野能力比牧马人前悬也是硬轴差一些。但一般越野穿越足够了。很重要的一点是物美价廉啊,10多万,还优惠万八千的,我把过去的轿车卖了3万多,落地价格全部新增费用就不到16万了。”

  “既然比买牧马人省了34-47万,改装就不犹豫了,按硬派标准该改的立刻改,当然,原则还是第一好用、实用;第二是便宜,优秀国货是第一选择。谁让特朗普那么讨厌呢,不买美国车,不买有些一般的美国货,俺们也能过得不错啊当然个人不不反对买美货的,佩服任正非老先生的观点只有学习美国、才能超越美国。”

  “作为越野新兵,只有不断向越野老炮们学习才能少走弯路,群里论坛里看了不少,问了不少,得越野经验真金,开始改装。”

  “第一底盘护板。一越野前辈说这个很重要,底盘护板必须护住支臂头,以往越野历史看,这个部位最容易遇到危险,而且此处连着大梁,撞变形了,车会落下终身残疾,除非换大梁。听人劝吃饱饭,立马来一个8毫米铝合金护板,2000多就两千多把。实践证明挺管用,已给自己壮胆,敢跑烂路,同时真起到了很好的保护作用。”

  “第二轮胎:at265 65 r17越野轮胎(后悔该换265 70 r17的胎),增加抓地力,增加强度,原车245的胎估计就7、8公斤,换的胎两手得使劲抬,18.5公斤,还不是加厚的,加厚的得21公斤。好用便宜5个胎3000搞定。”

  “第三后差速器锁:还是实用便宜,艾特电控限滑后差速器锁不到4000搞定,硬派越野车条件基本具备,开豁。2020年9月19号开赴老掌沟试车。过康恒沟,爬好汉坡,慢慢悠悠,气定神闲,很轻松就过了。上得老掌沟好汉坡,看周边80%不是FJ,就是改装过的牧马人。我这是原车高的BJ40C啊,一样轻松过沟,爬坡,没给BJ40c丢脸啊。车虽然便宜,但一点不怂啊就是周围没什么40伙伴,孤单了些希望今后有更多40兄弟一起过沟爬坡。”

  “第四换减震:老掌沟回来以后,感觉40冲坡走烂路原车减震太软,下决心把40C搞硬,很多车友前辈建议换氮减,谢谢他们的建议啦!不过,我还是紧守实用便宜的大原则,我也不升高,就硬点就好,根据鲁蒙四驱老板换过很多减震的经验,选了犀牛九段油压减震,原高前面换弹簧,后面用原车弹簧。5000多就搞定。要氮减再升高估计1.5万起步能省还是省点把。”

  “第五arb呼吸器:40北京中队的一个越野老手给我一个忠告,40C安装爱特差速锁,40后桥换气口容易进水,进水后爱特的限滑机构会抱死。让鲁蒙老板一看,果然bj40后桥换气空位置太地,水位高肯定进水。听中队兄弟劝,加arb呼吸器。前后轴,中差等四路换气一起接管子进发动机舱,这回进不了水了,6、700块搞定,哈哈哈。”

  “第六装车台:八重洲300dr,这个是越野一族的标配不用多说了,还有一些拖车杠,220v电源,一键升窗,旗杆架就不一一赘述了。”

  本期BJ40改装案例鸣谢车主:miaogr

配件清单
下护板
8毫米铝合金护板
轮胎
AT265/65/R17越野轮胎
传动
艾特电控限滑后差速器锁
避震悬挂
犀牛九段油压减震
其他
ARB呼吸器
八重洲300DR车台
微信搜公众号(wanchegw),获取更多的改装方案
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