“和沃尔沃结缘于18年。当时刚从日本留学回来，老丈人告诉我他要买沃尔沃的xc60，要用一下我的留学生免税名额。我一看留学生免税价，好家伙，这优惠力度，直甩bba八条大马路。从此对窝窝好感倍增。”

　　“今年轮到自己换车，一开始其实老婆完全没考虑窝窝，强行拉我去看了一圈bba，洗浴王还有雷车。来到雷车展厅看到es200她有点走不动道了，有一说一，es外观确实凌厉好看。说实话我差点就屈服了，什么加价提车，零百12秒我都打算忍了，直到我试驾了一趟es200。好家伙，这动力名不虚传真的肉，特别是上坡，坡底30码起步，一脚油门下去光吼不走，半天才到60码属实尴尬。”

　　“出来就想起了沃尔沃xc60，老丈人直呼动力强劲。便去了窝窝4s，因为自己比较喜欢轿车，于是试驾了一把s90，不愧是2.0T的机头，除了起步响应略慢，中后段诠释了什么是动力随叫随到。外观也很大气，5m大长车，瀑布中网，战斧大灯，水晶档把，试驾一趟下来几乎确定下一辆车就是s90了。”

　　“一个月的试驾下来，预算从最开始的25慢慢加到35，日系三杰预选即遭淘汰，半决赛又排除bba，决赛圈确定由两台二线豪华车s90和es200组成了。经过和老婆大人一系列激烈交锋，此处省略800字，s90最终脱颖而出!”

　　“提车换了运动版RD轮毂，五幅轮毂显得里面有点空。”

　　“后来又换了个换了个国产中置鹦鹉螺，就不追求有什么音质上的提升了，颜值提升50点;RD刹车油门，实用性不谈，颜值又提升10点，虽然平时开车的时候看不到，但是脚杆比原车好点，橡胶条摩擦力杠杠的。”

　　“驾驶了一段时间后，虽说这台S90能平稳舒适安全地将乘客送达目的地，不过对于驾驶者而言似乎缺少了一些激情和战斗感。偏舒适取向的刹车以及避震，似乎让250匹马力的2.0T高功发动机没有了用武之地。研究一番以后决定，刹车避震必须得改!更好的刹车让你加速更有信心，而绞牙避震提升行驶质感，提升急弯以及高速变道时的侧倾控制。年轻在于不断折腾并提升自己，说改就改!”

　　改装第一阶段：刹车+避震

　　“刹车：AP9440大四活塞配Endless MX72刹车片，竞技款卡钳散热快。”

　　“避震：KW V3绞牙避震，这个不多说，好东西懂的都懂。”

　　“防倾杆：HR前后防倾杆，HR防倾杆连杆(李子串)。”

　　“刹车和避震改装找了本地一家KW授权经销商，老板以前在上海玩车队的，专业性毋庸置疑。等了两个月终于等到KW避震漂洋过海到店，各种零件铺开，改装工程正式开始。”

　　“改装先从避震开始，避震的安装调试其实特别考验一家改装店的实力。整个苏州只有3家KW授权店，可见难度非凡。对于沃尔沃S90，前轮避震是正常的避震筒配弹簧，后轮因其特殊的板簧结构，只配避震筒，高度调整需要通过更换薄垫片来实现。”

　　“KW V3软硬可调，16段回弹阻尼，12段压缩阻尼，化解了很多人对于绞牙避震偏“硬”的担心。”

　　“装完绞牙避震，角度可调防倾杆连杆(李子串)也必须装上防止前轮抖动。下面图中角度保持90度即可。避震都换了，顺便再把防倾杆也换了吧。HR防倾杆一抹蓝色很是亮眼，比原车粗了不少，侧倾控制再次得到提升。”

　　“机缘巧合白菜价收了一支polestar顶吧，安排上!”

　　“AP大四卡钳，卡钳颜色低调，上车效果，蓝色的mx72陶瓷刹车片太帅。”

　　“第一阶段完成，前后一指半，配上18寸轮毂还是显得弱了点。”

　　第二阶段：19寸锻造轮毂+卡钳喷漆

　　“轮毂：国锻19寸，做成了RD3代的造型，比原厂轮毂轻一点，降低簧下质量进一步提升操控。”

　　“轮胎：马牌mc6，兼顾静音和抓地的一款胎。”

　　“终于还是忍不住大脚的诱惑，找一个常州老板订了一套国锻轮毂，造型还是沿用之前的RD3代，我太爱这设计了。”

　　“在店里看到老板的布雷博代工的北极星卡钳，眼馋得不行，心想那我给卡钳改个色吧。真假北极星卡钳，在外行人那里可以以假乱真，哈哈。”

　　“喷好漆高温烤制，贴上贴纸，以假乱真。改完出厂，前后一指高，配上19寸大脚霸气十足。”

　　总结与心得

　　“前前后后改了不少东西，学到了很多知识，也结交了很多志同道合的朋友。也有不少人吐槽我太折腾了，有这钱去买辆E级，5系不香吗。我只能说人各有志，我喜欢沃尔沃S90这台车，愿意给他花钱升级，每天开着他上下班都很开心，这就够了。”

　　“目前来说操控、驾驶感受以及车身姿态我已经很满意了，非要说之后还有什么想改的，可能刹车盘有点小，看上去不够饱满。有机会改一套真正的北极星卡钳刹车，6活塞配380盘，定是极好的。感谢各位看官看到最后，希望能给也想改装的你提供一些思路。其实还改了氛围灯和全车宝华音响，以后有时间再写吧。”

　　本期沃尔沃S90改装案例鸣谢车主：茶色S90