马上31岁了，大白也要满一岁了，来分享一下这匹白马一年的成长历程。还是先声明一下，本人并非越野爱好者，只是偶尔露个营，一个有着越野梦但一直没有时间的凡人。
2020年7月份提的牧马人，说实话，不管会不会越野，只要你喜欢马儿，入手，没有错的。新款的马儿并没有传言那么糟糕，舒适度相比老款有很大程度的提升，内饰也比老款好太多，不会漏雨，至少目前我没遇到。动力也完全没有问题，哪怕不越野，纯粹城市通勤，这辆车也没有问题。
关于改装，本人并不是越野狂徒，很少有机会去越野，所以目前只是针对外观进行改装，并没有升高，而且即便是素车去越野也是没有问题的。
早期自己把中网喷黑了，在网上看到的官宣图，觉得这种黑白配的风格还是比较好看。提车时装的这个猎鹰杠把中网挡住了一点，中网拆不下来，只有这样遮挡一下喷漆了，要不然直接拆下来喷要方便的多。
提车时选装了猎鹰前后杠，但是一直走雷达乱响的情况，开了一个月后换成了10周年杠。
关于灯光，前杠装了两个激光大圆灯(品牌不详)、A柱装了两个小灯，方向往两侧倾斜一点可以做个转向辅助灯、车顶行李架装了一个40寸长条灯(fury配套的有安装支架)、后杠装了两个小灯，连接的倒车灯，弥补倒车影像没有夜视功能的缺陷。所有灯光连接到了一个4路无线开关，平时放到防滚架上，磁吸设计，放取都很方便。
接着换了百路驰285AT胎配-12防脱圈轮毂，然后上了speed绞牙，调节到了大概2寸的高度。
换绞牙之前，素车加285驾驶感受和素车没啥区别。后来因为不想换胎就将就这个285把绞牙调的没有这么高，换了绞牙后感受最明显的就是转弯稳了很多，悬架行程大了很多，不过绞牙比普通减震要有一些响声，也还都在能接受的范围。
fury产品，对这个品牌毫无抵抗力，外观部分用了他家的行李架、油箱盖、旗杆架、机盖辅助镜。
fury的行李架是我看着市面上最好看的一个，不过价格确实贵，使用还是很方便，有个缺点就是支架太硬，安装的时候如果太用力拧的话容易把导雨槽夹裂。
fury油箱盖。
fury旗杆架，还是最突出的两个特点：帅、贵
fury的机盖辅助镜有点鸡肋，其实就是一个平光镜，做成广角就好了。没有太合适的角度，调来调去还是横着好一些，横着用的话左边可以当个广角用。
ARB天幕，fury这款行李架没有配套的安装件，自己做了一个。
车门踏板。
自制牧马人专用贴纸，网上看了很久，实在是没有好看的，自己设计一个。
内饰部分，手机支架导轨，换了很多款，最后选定了RAM的专用导轨和fury的手机夹(球头通用)
RAM专用导轨和fury手机夹(右边那个带无线充电)
RAM导轨稳固好用，但是配套的手机夹需要双手操作，所以换了fury的手机夹，好用又稳固，而且好看。
fury的手机夹螺丝很松旷，容易有声音，我是用一根一次性皮筋缠了几圈就解决了。
fury的排挡杆，确实帅，手感好，换挡方式也好用(按压回弹设计)，满满的工业设计感。
fury后备箱集成，还是帅、贵，实用性也还可以，但是隔板的四个角容易有金属碰撞的异响，我是把四个角拆下来缠了一层胶带又塞回去解决的。
其它部分：
1、无钥匙进入、一键启动、一键升窗、fury钥匙壳
2、黑行者3护航仪
里边最实用的功能就是左右摄像头可以看前轮，还有和手机联动的高德地图
最完美的地方是中控上边，但是我车上这个位置安装了手机支架导轨，只有替换掉原车的后视镜了。
5.内饰：隔热顶、RAM滑轨支架(牧马人专用)、八重洲电台、后排座椅靠背角度调节、四路灯管控制开关总成。
6.无钥匙进入(俗称无耻进去)、远程启动
选了几个月，换了4种支架，最终选到了这个RAM滑轨支架，原车孔位无损安装，在改装店转了个八重洲电台，也是装在这个支架上。
优点：稳，好看，功能丰富，可选配多种支架头
缺点：有点小贵
目前就是改了这些东西，对驾驶感受和油耗没有太大影响。虽说暂时没有升高的打算，但是日后肯定是要入坑的，改装路漫漫，一点点来，感受慢慢蜕变的每一个阶段。
这里在聊一聊牧马人的驾驶感受：
1、帅，回头率爆表
2、硬，确实舒适性比普通的车要差很多，座椅虽然比老款好了很多，但还是很不舒服
3、视野高，一览众山小的感觉，和公交车肩并肩
4、空间小，外边看着很大，里边空间除了高度还可以，其它确实有点小
5、噪音，风噪、胎噪、车身各种异响
B柱异响：车门卡扣缠绒布
A、B柱拉手异响：拆下来加螺丝垫片或贴一片绒布
尾门异响：尾门边缘贴一圈绒布
绒布条，淘宝有卖，专治各种异响
6、动力完全没有问题，低四一开，想爬哪里爬哪里
7、方向虚位大，开高速有点累，要习惯一段时间
8、油耗：不稳定，刚提车还挺在意油耗，现在不管它，只管踩油门
总的来讲一句话，“虽然各种不舒服，但是不想再换其他车”。
本期牧马人改装案例鸣谢车主：牛紫鹏
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