“这次买车是因为拍中广州牌，目标很明确，大众速腾，本人上一台是大众宝来，开了两年多各方面还算满意，加上速腾是MQB平台的产物，并且又是全球车型，所以再次购车直接确定了速腾，同级别其他品牌车型虽然也有关注 但实在懒得去各个4S店去对比。”

　　“由于自己上一台车子是白色，对个人而言，白色实在是视觉疲劳 ，并且满大街的速腾都是以白色为主，这次特意选了猛石黑这款颜色。”

　　“相信很多车友车还没有提回来的时候，各种升级改件就已经早早的预定到位了，我也一样，280舒适型只要前排带有原厂氛围灯，后排是没有的，所以跟改店直接预定了旗舰版车型后门版，替换安装，比起后门版加装氛围灯，是要方便的多，而且旗舰版车型，后门板并且还带丹拿高音头，千几块钱的费用还是相对划算的。一起升级的还有天窗氛围灯、原厂手扣倒车。”

　　“百改将为先，一低遮百丑，但我并没有，而是先改轮毂，国产迈斯盾品牌的FLY款式，数据18*8J 5x112 ET38，配的是225/40R18轮胎，个人觉得近几年来国产品牌轮毂质量也得到一些保障，价钱实惠，是我们这些穷改车玩家的福音。”

　　“换完轮毂后的车身高度确实很高，前后四指的距离，我无法忍受这样SUV般的车身高度，马不停蹄的又订了套DWD绞牙避震，给车身高度做降低处理。”

　　“最终的效果，车身高度由原来的四指变为两指，选对了轮毂数据，绞牙的降低刚好让你的轮毂与叶子板齐平，视觉上效果非常的饱满。这套绞牙我也开了一段时间了，对比原厂避震按10分打分的话，舒适度6分，过弯支撑力9分，车身高度视觉效果9分。”

　　“在这里也给大家解答另一个问题，那就是改了绞牙避震之后车子的通过性如何?我本人在广州市区，去过了各大商场的地下车库，前后两指的车身高度，完全无压力，在这长达一年的时间了跑了20000公里，跑了七八次农村，泥路，烂路照样开着走 ，当然了，也要小心翼翼的行驶，毕竟高度还是降低了。”

　　“接下来轮到车内了，869主机，与原车280同等功能，优点：便宜、大尺寸玻璃屏，与275C主机一样的外观。缺点：开机慢，有时候卡。”

　　“然后又接着升级了外观，尾唇双边单出。”

　　“全车内饰满配氛围灯，就连速腾旗舰版，都没这么多。”

　　“性价比首选芬达全套喇叭，相比原车的纸质喇叭，音质提升不是一点半点，最主要的是它便宜啊。 ”

　　“还有就是翻毛皮打孔座椅了 ，速腾原车座椅就不怎么想说了，虽然也是皮质的，但是座椅位置的皮质实在是太硬了，人造皮革，坐久真的不舒服，并且天热的时候在大太阳底下晒着让你体会到什么叫烫，体会过了夏天烫，冬天凉，果断去重新包翻毛皮打孔座椅 ，相比起原车真的要坐的舒服点，打孔的作用为了，透气。”

　　“在我成为一名速腾车主之前，我是一名宝来车主，所以我也创建了广东省内最大的宝来车友会，所以在成为速腾车主后，我依旧又创建了广东速腾车友会，结果一不小心就覆盖了一汽大众旗下所有车型，所以今年与车友一起按照广东宝来车友会与广东速腾车友会的合并，有了今天的粤众公社。”

　　本期大众速腾改装案例鸣谢车主：_HCG