“这辆别克英朗是我在18年入手的，刚开始还没有萌生改装的想法，但是后来接触到身边玩车的朋友后，真的不得不说没有一个男人能抗拒改装车那该死的魅力，于是我就成功入坑了。”

　　“最开始的改装，是从轮毂喷黑开始，到后面开始换了套包围，以及一套16寸的TE37轮毂，为了降低车身我还上了一套短簧，才算真正开始改装。”

　　“后来觉得轮毂太小，果断换了套18寸的国锻轮毂和AD08半热熔胎。”

　　“俗话说百改降为先，短簧的高度渐渐满足不了我，于是定了一套博德绞牙避震，同时换了套前8j后9j的迪生力抛边轮毂，还有AP5200的4活塞卡钳，车身也做了拼色处理。”

　　“到这个时候，车子经过一步步的升级改造，终于变成了我理想中的模样，结果等来的却是一张1087，没办法只能还原了。”

　　“还原后，我还是没办法抵抗改装的魅力，于是又再次对爱车伸出了魔爪，这次换了套18寸的TE37轮毂，为了把美系车打造成JDM风格，改了套黄金眼雾灯，由于原车没前雾灯给施工造成了一定的难度。”

　　“目前车子改了全车定制小包围，还有就是博德绞牙避震降低车身高度了。”

　　“行走系统来自迪生力的18寸TE37轮毂，还有AP5200四活塞卡钳。”

　　“动力方面改了TOWMEX碳纤维进气。”

　　“英朗这个车型非常冷门，很多改件都不好找，玩英朗的车友少之又少，其中遇到的挫折只有自己能懂。”

　　“这台车是我人生第一台车，陪伴我成长直到有了家庭有了孩子。身边总会有人说一辆破车有什么好改装的，他们不会懂我们玩车人对车付出的情感和精力，玩车没有贵贱之分，希望国内的玩车环境会越来越好。”

　　本期别克英朗改装案例鸣谢车主：micky