2022赛季F1艾米利亚罗马涅大奖赛在传奇的伊莫拉赛道落幕。作为F1回归欧洲的揭幕战，阿尔法·罗密欧车队车手周冠宇经历了一场有些苦涩的大奖赛：排位赛错过最佳赛道窗口折戟Q2、首次体验冲刺赛达成“F1第一撞”、正赛中超车受限以第15名完赛。

　　赛后，周冠宇在回顾他的比赛时，称正赛未能按照自己的预期展开：“比赛初期一直没有DRS可用，所以我在拉提菲身后浪费了巨大时间，致使最终成绩不如预期。因为，威廉姆斯赛车的尾速很快，在不过度消耗轮胎的情况下，我难以冒更多险去实现超越。另外，在周六撞车后，车队努力修复了赛车，从我的角度看，这台C42赛车已是‘满血复活’。实话说，在干地状态下我们赛车的速度真的非常不错，希望今后我能循序渐进，提高成绩。”

　　来到欧洲传统赛道，周冠宇面临着更大考验。一方面，从初级方程式的历史表现看，他在这些“古典”赛道上总是差点意思；另一方面，本周末天气情况复杂，加上新时代赛车带来的各种不确定性也令中国车手陷入困境。

　　我们先从五次红旗的排位赛谈起，周冠宇的排位赛实际在第三次红旗时已提前结束。虽然看起来以阿尔法·罗密欧C42赛车的实力，“24号”有机会再创历史杀进Q3，不过体育比赛并没有如果。冲刺赛，发车再度“拉胯”的周冠宇一心想迅速拿回位置，和红牛二队的加斯利发生碰撞，被对手拿下“赛季第一血”。

　　周冠宇的赛车受损较重，车队只能加班修车，迫使其正赛只能从维修区起步。正赛半干半湿的赛道状况，没太大把握和足够经验的中国车手只能选择“见机行事”。

　　综合看，这是周冠宇进入F1后所面对的“最F1的一场赛事”。之前，他跑得挺顺风顺水。回到欧罗巴，面对一个个泡在传统赛道成长起来的对手，每个人似乎都是挂在中国车手头上的“达摩克里斯之剑”。碰上天气的搅局，比赛跑得就跟“大肠包小肠一样”显得人生无常。

　　起步——这个赛季揭幕战就暴露出的“致命弱点”，周冠宇还没彻底解决，着急的心态又让其付出了惨重代价。毕竟，伊莫拉不是一条容易跑好的赛道，特别是新赛车更宽更大，两车在中高速弯角中并排时，大概率会“必有一失”。

　　经过这回合历练，小周同学可要学精了，超不过可以先“缓缓”——考虑到当前阿尔法·罗密欧赛车的实力，等到DRS开启后再寻求稳妥安全的超越也不迟。毕竟作为“一年级生”，在弯角中和对手“轮对轮”，他显然是弱势的一方。吃一堑长一智，下回再要拼刺刀可得想好后果了。

　　此外，伊莫拉以难超车而驰名天下，周冠宇在这里也吃到了“闭门羹”。正赛里，中国车手浪费了大量时间尝试超越公认的“副班长”——威廉姆斯车手拉提菲。而与此同时，他的队友博塔斯则高居全场第五，尝试进攻梅赛德斯AMG车队的拉塞尔。或许正赛中，周冠宇是不想来个“昨日重现”。还有在被套圈时，上海车手明显还有些不适应，过多放慢了速度，损失了不少时间。

　　若要总结，你会得出如此结论：该文质彬彬时操之过急，该快刀斩乱麻的时候又犹豫不决。客观条件大家都懂：难超车，半干半湿状况下新的地效赛车难驾驭，但大家都是F1车手，没什么借口可以搪塞。接下来的赛事，小周更需做好相应的心理建设。

　　最后，我们曾在前几站的相关报道中多次提到，赛场上周冠宇面临前有狼，后有虎的“棘手局面”。赛场外，他还要担心在FIA F2锦标赛中开始闪耀的索伯青训营车手泰奥·波切尔，刚取得F2赛季第二场主赛胜利的法国人被认为是周冠宇2023年席位的最大对手。

　　竞技体育向来都是残酷的，每一位职业运动员都必须面对这样的局面。没有强大的心脏以及超群的技术展示，仅靠自身的金钱投入、潜在的商业价值、车迷的疯狂支持是很难持续的。

　　好消息是，四场大奖赛跑完，周冠宇算是有惊无险地度过了“蹒跚学步”阶段。坏消息是这个阶段的结束预示着得快马加鞭“学跑步了（从‘苟’到‘拼’）”阶段。

写在最后：

　　两周后，美国迈阿密街道赛将是中国车手的又一新考验。小周的F1之路还很长，这条路肯定还会有更多的艰难险阻，他能否一步步攻克？就看其任督二脉何时能全部打通了。您对周冠宇接下来的比赛有着怎样的期待和问题，请在评论区里告诉我们，我们如果有机会将做采访来回答您。