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保时捷Taycan在中国首发上市 售价149.8万-179.8万元
2019-09-05
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  近日,保时捷旗在福州正式发布了旗下首款纯电动跑车Taycan,并公布了两款配置车型的预售价,其中Taycan Turbo售价为149.8万元,Taycan Turbo S售价为179.8万元。此次首批发布的车型版本为全新Taycan Turbo S和Taycan Turbo,官方表示其他性能版本也将在今年随后陆续发布。明年年末,首款衍生车型Taycan Cross Turismo也将问世。

  保时捷Taycan为四门轿跑车,整体设计传承了概念车Misson E,不过跟同样四门设计的保时捷Panamera不太一样的是,Taycan的整体造型更接近跑车造型,C柱的倾斜角度更大,看起来也更加低矮和紧凑。而在外观和内饰很多方面,Taycan都在向经典911致敬。

  Taycan传承了保时捷独特的设计基因。从正面看,轮廓鲜明的翼子板强调了扁平而宽阔的车身。从侧面看,动感的车顶线条呈现向车尾下行的溜背造型,雕塑感的车身两侧也极具特色。

  Taycan车尾还采用了嵌入贯穿式灯带的玻璃质感“Porsche”标志。全新Taycan的风阻系数达到0.22,空气动力学性能十分出色,显著降低了能耗,续航里程也进一步增加。

  为充分发挥车辆的运动性能,Taycan Turbo标配 20英寸Taycan Turbo Aero车圈和保时捷表面镀层制动系统(PSCB);全新Taycan Turbo S则标配21英寸 Mission E Design车圈和保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB),以及电动充电口盖板。

  内饰方面,保时捷Taycan遵循数字化、更简洁、可持续三方面设计思路,突破现有产品设计思路的同时,又保留和继承了一部分传统保时捷设计风格,有传统的同时,也更具未来感。保时捷也首次提供完全不使用真皮的内饰。由创新的回收材料制成的座椅内饰与这款纯电跑车的可持续理念相得益彰。

  Taycan的交互界面全部经重新设计,中控台上几乎没有任何实体按键,上部屏幕尺寸为10.9英寸,副驾驶一侧的交互屏幕为选装;中控台下部的8.4英寸斜置屏幕主要负责空调、电量与充电状态查看、手写板等。诸如开关和按钮等传统控件明显减少,取而代之的是更为智能且直观的控制方式,如触摸操作以及可通过“嗨,保时捷”命令唤醒的语音控制功能。

  Taycan的多种驾驶模式设置基本遵循保时捷车型的一贯理念,共提供四种驾驶模式:“Range”(续航里程)、“Normal”(标准)、“Sport”(运动)和“Sport Plus”(运动升级)。用户还可以选择“Individual” (个性化)模式,以根据需要对系统进行个性化设置。

  Taycan Turbo S和aycan Turbo的前后桥分别配备一台永磁同步电机,从而实现四轮驱动,电机、变速器和脉冲控制逆变器共同组成一个紧凑的驱动模块。Taycan电机的另一大特色是定子电磁线圈的发夹式绕组。这项技术能将更多的铜线集成到定子中,从而提高单位体积中的功率输出和扭矩水平。后桥上的两速变速器是保时捷的一大创新研发成果。一挡可为车辆从静止起步提供更多的加速度,齿比更小的二档可同时确保高效率和高能量储备,这一优势也有助于车辆在高速状态下的表现。

  结合起步控制功能,旗舰车型Taycan Turbo S可输出高达560kW(761Ps)的超增压功率,Taycan Turbo可达到500kW(680Ps)的最大功率。Taycan Turbo S从0-100km/h加速仅需2.8秒,Taycan Turbo则为3.2秒。两款新车均为四轮驱动,最高车速达260km/h。电池方面车辆采用93kWh的方形锂电池组,NEDC工况续航里程超过465km。

  此外,Taycan是第一款系统电压达到800V的量产车型,在使用高功率充电网络进行直流充电时,支持高达270kW的充电功率。Taycan可实现5分多钟可补充100km续航里程所需电量。在理想充电条件下,Taycan从电量5%充至80%仅需22.5分钟。在交流慢充方面,购车客户将获赠免费家用充电

  官方表示,未来在中国基于国标的800V充电桩可实现最高200kW的充电功率,并随未来国标升级还有进一步的提升空间。同时截至到2020年中,全国80%的保时捷中心将配备高功率充电设施,还将于北京、上海、深圳及成都市中心开始打造专属停车充电网络,并逐步扩大覆盖城市范围,预计于 2020年底前,铺设超过100个保时捷专属停车充电网点,包含大功率直流充电及快速直流充电服务。保时捷也将在这四大城市率先开启代客充电服务,并伴随充电网络建设,逐步拓展服务城市数量。此外,保时捷还将在全国范围内整合超过100000个第三方充电设施。

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