相信有几个缩写会是车迷心中永远的图腾。日系车有EVO、STI和GTR。德系车三巨头也有着自己的御用原厂改装标识：AMG、RS和所有这些名字中最精短——M，而我们今天要说的这辆M系便是传说中的“Best of the Best”，也是最经典的M系车型——E92 M3。
以E90为平台衍生的E92 M3诞生于2007年，4.0升S65B40自然吸气V8发动机直接派生自M5和M6上配备的5.0升V10发动机，这台高转速V8有着宽广的动力输出范围，低转速时力量就开始涌现，峰值扭矩以高原形式覆盖中转速段，最大功率则在8400转红线前一刻爆发，420马力足以让一辆轿跑车变得“超级”。负责将动力释放到后轮的M-DCT 7速双离合器半自动变速箱，可以提供最闪电的换挡速度，动力输出几乎持续不断。根据宝马内部测试结果，E92 M3的0-100km/h加速时间仅为4.8秒，如此强悍的性能造就了E92 M3就像一面旗帜飘扬在运动跑车界的顶峰，任凭竞争者屡屡发难，也不能撼动其地位，更不用说阻止人们对它义无反顾地喜爱。
说到宽体包围，就不得不提及近几年席卷高性能车空力套件改装市场的Vorsteiner，凭借其先进真空技术生产的宽体碳纤维套件不仅能有效减轻车身重量而且能够增加强度与耐用度，同时保持迷人而立体的线条美感，受到了无数重度改装玩家的喜爱。而眼前这辆E92 M3也意料之中的选择了Vorsteiner GTRS5宽体包围，这套名为GTRS5的碳纤维宽体包围刻意展现出前所未有的肃杀氛围，在高强度轻量化碳纤维材质优势下即使采用了夸张的宽体设计似乎也并未增加车身的重量负担。
从车前看去，碳纤维机盖上深度的散热开口无疑是力量感的完美诠释;新设计的前杠使得整个车头更加立体也更加犀利，同时可以提供更多的冷却进气，包括直接导向前刹车盘的冷却风道;侵略性十足的碳纤维前唇同样融入空气力学以有效的增加下压力并减轻车头扰流;左右两侧叶子板分别向外突出，仿佛像是超级健美先生所展现的结实肌肉，带来强烈的视觉冲击;叶子板加宽后除了能容纳更大的胎圈来提升车辆稳定性，特别设计的导风孔同样有助于轮拱内侧乱流导出、维持车身稳定;为了搭配壮硕的身形其侧裙也经过了重新设计，采用逐渐放大的线条向后延伸，看起来格外饱满霸气;车尾部改装的带有鸭尾式扰流板可以提供车辆高速时适当的下压力，另外配合上碳纤维后扩散器能有效降低车尾乱流的影响，饱满而富有战斗感的车尾更显气势非凡。
其他方面，这辆E92 M3改装了20英寸的Vorsteiner VS310 3片式锻造轮毂，完美地把尖端的科技和美感结合，搭配耐特通前285/25 ZR20 93W、后345/25 ZR20 100Y轮胎，其强悍的性能毋庸置疑。透过简洁而战斗气息十足的轮毂，Brembo GTR前六后四活塞刹车卡钳呼之欲出，尽显素雅而不平庸的风范。通过KW V3绞牙避震的调节，带来更加完美的姿态同时进一步优化了其操控性。
内饰方面，改装的RECARO运动座椅能够给驾驶者提供完美的包裹性，翻毛皮方向盘以及大量的碳纤维内饰提供了十足的质感。坐进E92 M3的那一刻就能进入状态，体验肾上腺素飙升的快感，全方位的均衡令驾驶信心大增
M3家族的顶尖操控能力建基于高度的均衡性和对基本功的完美掌握，眼前这辆宽体E92 M3显然没有背离这一精神。Vorsteiner GTRS5的这套宽体套件可以说在外观和操控上让M3 E92有了双重的提升，加宽后的车身不仅更漂亮，还有额外下压力带来的更好的操控性，所以这应该属于性能改装的范畴了。不过要注意，车身套件改装并不是能随意效仿的，前唇、扰流板、侧裙乃至风刀，每一个零件的外形都需要经过精确的计算和风洞模拟等测试才能真正起到优化空气动力学的作用，否则，装上去也只能是个“样子货”，甚至可能起到负作用
E92 M3是一台操控与动力十分均衡的车，不论是赛道、山路，甚至代步的路上，一辆E92 M3都能给你无与伦比的驾驶乐趣。它的确没有先辈们那么专注于运动，武装到了牙齿的高科技也多少淡化了驾驶的纯粹感，但它仍然传承了M3系列的精神，以高度的均衡性提供最地道的驾驶乐趣，比同时代的对手更具感染力，此外它还很好地结合了普通轿跑车的舒适实用与超级跑车的性能，表现空前全面。如今宝马E92 M3已经停产，它搭载的V8发动机也已经成为了绝唱，后生F80 M3迫于时代采用了涡轮增压。对于那些迷恋自吸的朋友，这注定是一辆无法割舍的爱车，注定是一个不可磨灭的传奇!
改装项目清单：
Vorsteiner GTRS5宽体包围：
宽体碳纤维前杠
宽体碳纤维侧裙
宽体前叶子板
宽体后轮眉
宽体后杠
碳纤维机盖
Vorsteiner VS310 3片锻造轮毂
耐特通前285 25 ZR20 93W、后345 25 ZR20 100Y轮胎
KW V3绞牙避震器
Brembo GTR前六后四活塞刹车
翻毛皮方向盘
碳纤维内饰
RECARO运动座椅
最新评论