本田飞度GK5作为一款优秀的入门级改装车型，可上赛道，可买菜的飞度在玩车圈里拥有数不清的改装案例，而今天玩车之家就为大家带来一辆宽体飞度低趴改装案例。

　　外观宽体套件无疑增强了这台改装飞度的视觉冲击力，在飞度原有的基础上变得更为激进，令人过目难忘。搭配这套宽体套件，外观造型可以说秒杀了绝大部分的车，各部分都搭配的恰到好处，整体感觉非常好，没有夸装突兀的感觉。

　　这款空力套件包括前后包围、前后宽体翼子板、前唇、碳纤侧裙、碳纤中网、碳纤引擎盖，碳纤尾翼，这样的设计好处在于设计的整体性非常高，例如，前包围的左右的边缘采用层次感过渡，配合的机翼式的碳纤前唇去互补了侧面的平面，增加了立体感。

　　行走系统选择了日本著名轮圈品牌WORK、VSXX型号17寸三片锻造轮圈，而同时，一并换上街胎王者AD08轮胎便是操控提升的又一利器，精心设计的MS Compound技术将硅胶(Micro Silica)与碳黑(Carbon Black)做的结合，造就了超高抓地性能，坚硬的胎壁与胎肩设计，赋予强大的力量对抗过弯的侧向力，提高弯中的稳定性，这也是各大赛车厂队决胜的关键所在。

　　要驾驭一款宽体翼子板，轮距数据需要做出调整，最直接的方法是加大轮圈J值，贸贸然选择大号轮圈单品势必会影响到车辆的提速反应和操控特性，退其求次的方法可以通过加装轮圈法兰垫片解决这两大问题，如此一来，这款WORK、VSXX轮圈与翼子板的距离更为接近，营造强烈的JDM风格。

　　全身CMST的宽体套件加上高耸风格顶翼，战斗风格立刻显现，当然这些套件不仅仅是样子货，在高速行驶时通过合理的设计能够获得更好的空气动力学，令车身更为稳定。不过对于日常行街来讲，这套宽体套件可谓赚足回头率。

　　既然是HellaFlush风格，那么降低车身就少不了气动避震，所以车主为自己的爱车选择了来自美国的ACCUAIR气动控制系统。

　　气动避震，很多人会觉得，没有操控，不成熟，不踏实，这个因人而异，如果您是赛道控，建议您放弃气动，如果您日常代步，偶尔激烈驾驶，还想追求寂寞...我觉得，气动避震是不错的选择，当然，所有的东西都不完美，鱼和熊掌不可兼得，合不合适只有自己知道!