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190匹飞度GK5改装车 详细点评试驾
2017-02-19
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  本田飞度GK5虽然是一台家用小车,不过其有着132马力的不俗性能,让飞度成为改装圈的宠儿,更是不少人真正开始玩改装的启蒙车,本期玩车之家就带来网友@luzeheng258的飞度GK5改装车点评。

  眼前这台飞度GK5除了中网和尾翼,看起来就是一台普通的小飞度,而根据网友介绍,这台是由陕西玩家猛哥亲手打造,属于偏向运动的改装,所以不要被其外表蒙蔽了,这可是一台瞬间爆发出一百九十匹马力的买菜车。

  野马款的大灯套件里是海拉透镜,让GK5的灯光不再是夜空中摇曳的萤火虫。前杠上加装了具有远近光的透镜雾灯,让充满雾霾的道路上穿透力更强。

  轮毂升级了16寸RAYS的轻量化轮毂,配合印尼原产205/45/16轮胎,制动也升级到了MS六活塞刹车卡钳、直径300MM的划线刹车盘,为了使前后刹车比例协调,车主抛弃了散热性不好,很容易热衰减的后轮鼓刹,直接更换了直径达到了280MM的后轮碟刹套装,让这部钢炮级的GK5令行即止。在RPA强化刹车的支撑下,脚脚刹车带感,非常线性的脚感让人信心百倍,制动距离堪称优异。

  为了更好的征服弯道,改装了来自台湾的BORDER绞牙避震器,经过专业技师的精心调教,完美的解决了原车平路上过硬,弯道上支撑力又不足的缺点。绿色的RPA全车强化拉杆使得单薄的GK5变成了钢筋铁骨,同样的RPA的前后防倾杠在最大可能性的减少了过弯侧倾的同时,进一步抑制了过弯推头的现象。

  尾部的立柱由装饰灯变成了LED立柱灯,这一切都有效的提供了夜间行车安全。

  打开引擎盖,就能看到这辆飞度190匹马力的秘密了,一颗博格华纳的KO3涡轮,1800转就开始介入,并持续到6300转不衰减,而HKS进气泄压阀、红色的涡轮管路和KN进气冬菇头都是为了动力而升级的。

  硕大的中冷器提供了含氧量更高的冷空气,大师级的技师专车调教的AEM外挂电脑支持着增压时足够的喷油量。力爽的点火神棍+HKS8度火花塞和飓创点火增强器让点火系统迸发出耀眼的光芒手工打造的强化地线使搭铁更无后顾之忧!飓创电子节气门控制器让电子油门更无虚位,油门响应直接灵敏。并且安装了轻量化的飞轮和轻量化普利盘使得转速攀升绝不拖泥带水。

  排气采用RES中段,CENDE可变阀门尾段,让排气简单粗暴,工作效率更高。采用中置单出的设计,简单粗暴,运动感极强!

  内饰方面,一块AUTO GAUGE四合一表头和一块DIFI涡轮压力表头安装在A柱旁边,和RS仪表盘相映得彰,使驾驶者随时可以了解到发动机的机油压力机油温度电压和水温,以及我们最关心的增压值。更换了RS表头,为了更好地了解整车运行状况,方向盘右侧加装的多用途行车电脑可集中显示车辆运行中的各项参数,为驾驶员提供更多的数据以供参照。

  表底白色的冷光源于冰蓝的液晶显示相得益彰,随着压力而上下的红色指针令人血脉喷张!

  无限品牌的波球,极致简约,但是手感一等一的棒!本田无限MUGEN对于本田的意义,远超于AMG对于奔驰,M-power对宝马的意义,这个致力于汽车运动的改装品牌,一直在将其赛车的灵魂注入本田的运动基因中……正如这一枚简约大方的波球,外观平淡无奇,但那种无以伦比的手感让人一触难忘!

  已经知道这台飞度有了190匹的马力,那么开起来如何呢?下面看下网友:luzeheng258驾驶后的感受吧:

  此次测试,将路段刻意选择在坡陡弯急的东郊洪庆山,就是为了试试看这辆车子到底有着怎样不俗的“战斗力”。在市区行驶的过程中,由于电子油门加速器非常灵敏,不得不将其关闭到原厂模式,但是出了市区之后,便迫不及待的将其调整为参数P39的战斗状态,轻点油门,车子就急不可耐的冲了出去,博格华纳涡轮一旦起压,随着HKS进气泄压阀带来的销魂的BIUBIU泄压声,档位迅速提升毫不拖泥带水,凌厉的加速性能让人的肾上腺素急速分泌,那种突如其来的兴奋的确是妙不可言!通过更换绞牙降低车身带来的外观改变是非常明显而且有效果的,降低的车身配搭更大的轮胎已经有更佳的外观,而且还带来了更佳的操控性。

  六活塞卡钳和大直径刹车盘带来的线性刹车感受,而且通过加装底盘强化套件之后,车子非常有整体感!,再急的弯道,也让人信心十足!上山的过程中,召之即来的强大动力,见踩就有的制动力,让我彻头彻尾的体验了一把跑山的愉悦,如图所示,由阳面一个急弯转入阴面的时候,路面的积雪着实吓了我一跳,但是通过及时制动与一气呵成的退档、变道,安全平稳的通过了湿滑地段。

  跑至半山,在明媚的冬日阳光下,再来一张靓照,确实是没想到这台排量仅仅一点五的小车车居然能给人带来这么愉悦的驾驶感受!真的是令人耳目一新,虽然过去一直标榜自己驾驶习惯比较激烈,但是一旦真的开上这经过精心改装的性能车之后才知道自己原先的所谓激烈只是相对而言呐!

改装清单:

  动力方面做出的改进:

  博格华纳的KO3涡轮,1800转就开始介入,并持续到6300转不衰减

  HKS进气泄压阀带来的销魂的BIUBIU泄压声

  红色的涡轮管路和KN进气冬菇头无不让人斗志昂扬,并配合着RES排气中段和CENDE的阀门尾段让排气简单粗暴,工作效率更高。

  硕大的中冷器提供了含氧量更高的冷空气

  大师级的技师专车调教的AEM外挂电脑支持着增压时足够的喷油量。

  力爽的点火神棍+HKS8度火花塞和飓创点火增强器让点火系统迸发出耀眼的光芒

  手工打造的强化地线使搭铁更无后顾之忧

  飓创电子节气门控制器让电子油门更无虚位,油门响应直接灵敏。

  安装了轻量化的飞轮和轻量化普利盘使得转速攀升绝不拖泥带水。

  一块AUTO GAUGE四合一表头和一块DIFI涡轮压力表头安装在A柱旁边,和RS仪表盘相映得彰,使驾驶者随时可以了解到发动机的机油压力机油温度电压和水温,以及我们最关心的增压值。

  外观及灯光方面的改装

  无限款的碳纤无标中网和外加一个能提供足够动态下压力的碳纤尾翼,使这辆GK5增加了一丝丝的战斗气息。野马款的大灯套件里是海拉透镜,让GK5的灯光不再是夜空中摇曳的萤火虫。前杠上加装了具有远近光的透镜雾灯,让充满雾霾的道路上穿透力更强。尾部的立柱由装饰灯变成了LED立柱灯,这一切都有效的提供了夜间行车安全。

  操控部分的完美升级

  来自台湾的BORDER绞牙避震器,经过专业技师的精心调教,完美的解决了原车平路上过硬,弯道上支撑力又不足的缺点。绿色的RPA全车强化拉杆使得单薄的GK5变成了钢筋铁骨,同样的RPA的前后防倾杠在最大可能性的减少了过弯侧倾的同时,进一步抑制了过弯推头的现象。RAYS16寸的轻量化轮毂配合印尼原产205/45/16轮胎在湿滑路面上地板油起步状态下似乎抵挡不住190匹马力的撕扯,轮胎在留下深深胎痕中绝尘而去。一脚刹车下去,MS六活塞刹车卡钳紧紧撕咬着直径300MM的划线刹车盘,为了使前后刹车比例协调,车主抛弃了散热性不好,很容易热衰减的后轮鼓刹,直接更换了直径达到了280MM的后轮碟刹套装,让这部钢炮级的GK5令行即止。在RPA强化刹车的支撑下,脚脚刹车带感,非常线性的脚感让人信心百倍,制动距离堪称优异。

  本期的本田飞度改装案例鸣谢网友:luzeheng258。

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