马自达的开发理念是“人车一体，灵性共通”，追求精准响应的性能、转向性能、操控性能以及刹车性能。以第二代Mazda3最受欢迎的五门掀背车型来说，经济实用性考虑的车主会选择1.6L或2.0L车型，若是在意性能，那么非2.5L不可了，可是，纵使已有167hp最大马力，在面对市场上众多涡轮增压车型，Mazda3车主仍有升级的欲望，因此最快速方便的改法就是外挂涡轮。

　　注重性能输出的车友自然会选择2.5L的Mazda3，但此车主已开惯涡轮车，所以选择外挂TD05 16G涡轮机，使最大马力到达250hp。

　　改装18寸白色Work铝圈搭配225/40 R18轮胎，避震器与刹车系统也全数强化，使Mazda3更能灵活操控。

　　发动机腹内、自动挡变速箱等全数保留原厂条件的情况下，长明汽车最终决定TD05 16G涡轮机，并将涡轮压力设定于0.3bar左右，如此一来可有效控制排气压力、温度在正常范围之内，也能使涡轮在发动机低转时即可开启，降低涡轮迟滞发生的机会，且在进排气系统、冷却系统与ECU程序等周边强化之后，推估可榨出250hp最大马力。MZR发动机外挂涡轮需特别注意ECU逆修正问题，为求发动机排气顺畅度得以增强，施工店家多会将第一颗触媒拔除，这时ECU会因为丧失含氧感知器讯号而出现异常，解决方式就是外挂软件并透过改装店家进行程序撰写，让发动机不会因为ECU作动不正常而导致故障。

　　Mazda3原厂内饰相当简单利落，若是没有特别功能的需求，原厂内饰就很漂亮了。

　　虽然涡轮压力只有设定在0.3bar，车主仍加装涡轮表随时注意涡轮作动状况。

　　Mazda3 5D的底盘改装并不特别，像是改装18寸Work铝圈搭配225/40 R18轮胎、PRtec Hi-Low Kit形式的避震器与对向四活塞刹车组等，都是目前底盘强化的必改项目。此外，Mazda3可选择的外观套件式样非常多，但能见度最高的就属Mazda专属改装品牌：AutoExe，车主选择改装AutoExe前保杆总成与后导流尾翼，使Mazda3呈现强烈的JDM Style。

　　Mazda3 5D可说是当代日系热门掀背车型，只要略作改装就相当性能味。

　　改装之后的马自达3，必然可以让车主享受的驾驶的乐趣，达到真正的人车合一。