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马自达CX5内外改装升级 就差避震和排气了

2017-09-09
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  “改装确实不少乐趣,而且马自达CX-5这种有运动设计的车,改装件比较多,以前玩国产车,很多改装件只能自己做,很累,马自达的车都比较轻松。”

  这是一辆2013款马自达CX-5四驱精英版,车主调侃说自己提车到现在乱七八糟的折腾了很久,而最近也特地做了一次整理总结。

  车灯方面,改装了特斯拉25W拆车安定+氙气灯+奥迪A6L拆车透镜的套餐,车主说跟朋友同款车改的对比了一下,没想到25W可以媲美35W的欧司朗的效果,而且能耗更低。

  后视镜盖喷黑,而喷黑的原因是早期原厂17寸轮毂要做漆,本来后视镜盖就有擦伤,于是干脆就一起做了,和白色车身搭配还比较好看。

  轮毂换成了18寸HRE国产轮毂,ET38的数据刚好避开了刹车套件。

  刹车方面,这套刹车来自车主朋友的GTI二手件,套件的参数是355*30的盘,后来改了7075航空铝合头+桥码,FECC马自达CX-5专用的刹车油管,这个有点讲究,原理高尔夫的油管拿来就长了许多。刹车片选用了D2 小八 对应的APracing 5060的,台湾货多多少少都会参照进口的来设计。

  而对目目前改装的踩刹车效果,车主说小8活塞卡钳制动非常线性,以前的车改过大4,跟这个不是一个脚杆,可以说档次差太远了,初段线性后段信心十足,制动力随叫随到,我在马路上用树桩做了参照物,刹车距离至少缩短了8步,具体几米只能猜了 6、7米吧。

  液压撑杆最早用的方案比较占位置,一根很长的杆,现在换成了这种进口的,美观多了,关键是不跟我的CUSCO拉杆冲突。

  车主说以前使用过TCR感觉也没有多大拆别,但是TCR的要宽一点,加刹车油换电池都特别不方便,索性就换了。

  内饰方面也进行了不少的改动,全车进口Alcantara顶棚+方形盘+排挡杆(自制)+气囊盖+遮阳板+塑料件喷黑。在朋友处做的,收了个成本价,工时大概2天。

  车主说Alcantara的材质触感确实一流,视觉感受也比较有冲击力,本来是想选择和座椅皮套相同的红色,后来考虑到低调行事,清淡改装,就做了黑色。

  Alcantara的气囊盖,车主说CX-5气囊标掉漆,无奈之下换了这个仿碳纤维的标志。

  电动座椅是在市场上改的,按摩座椅是车主自己加装的

  全顶黑色,塑料件为喷涂黑色,用硬物去刮还是会掉,但是一般不会,不过能感受到车主是一位爱车人士,好几个月了没有出现掉漆的尴尬。

  全车更换了宾利飞驰原厂牛皮座椅、扶手、头枕、排挡套,而后排的休息脚踏是车主自己研制的。

  安装电尾门后买了一个原厂格子,重新开孔,将电尾的开关安装到了此处。这个位置车主折腾过3次方案,最早使用大众原厂的配合这个格子做了一个倒模,效果很霸气,再后来听说带盖的方案出来了,网购了一个,可惜的是盖子真心不方便,而且和腿部有干涉,就又换了回去。

  下一步车主准备对排气进行升级,目前正在和一家改装排气的工厂谈,看能不能仿制一个AE的排气。

  本期马自达CX-5改装鸣谢车主:WhiteGarden。

改装清单:

  1、特斯拉25W拆车安定+氙气灯+奥迪A6L拆车透镜

  2、新款双横条雾灯框

  3、极光防雾灯(已拆卸,感觉有点山寨)

  4、全车宾利飞驰原厂牛皮座椅、扶手、头枕、排挡套、方向盘套(已拆卸)

  5、TCR套装(已拆卸升级)→CUSCO全车3件套拉杆

  6、德国STABLIUS液压撑杆(已拆卸升级)→日本进口液压撑杆

  7、后视镜灯壳喷黑

  8、原车17寸升级225 60/R18 HRE P101(高仿) 搭配国产轮胎

  9、前D2小八活塞卡钳套装配355*30mm打孔通风刹车盘(原GTI数据,改合头桥码油管)

  10、后D2小八活塞卡钳套装330*10mm打孔刹车盘(还没安装)

  11、杜拜电动尾门

  12、全车基础隔音,四门+车顶做隔音棉+止震板

  13、喇叭高音头 主副驾仪表台

  14、全车进口Alcantara顶棚+方形盘+排挡杆(自制)+气囊盖+遮阳板+塑料件喷黑

  15、HUD抬头显示倒模+Alcantara包覆(自制)+电子防炫目后视镜

  16、红色仿Autoexe进气肥肠(自制)+KN进气格

  17、定速巡航按键(胡老师方案)

  18、寻车音(000000方案)

  19、主驾电动座椅+主副驾按摩座椅(自制)

  20、排挡LED灯(原来的小灯坏掉,后自制)

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