比亚迪唐作为一款新能源车，百公里4.9秒的加速成绩一直为车友们津津乐道，虽然唐是一辆SUV车型，不过如果说有人开着比亚迪唐进西藏，玩越野，你相信吗?来自西王的比亚迪唐车主强仔就这么做了。

　　强仔于2016年1月26日购买了这辆比亚迪唐2015款 2.0T四驱旗舰型，这是最初的原厂的样子，而就是这么一辆新能源SUV，在接下来的日子里，从西安开到了上海、新疆、广西、西藏等地方，当然，这一切不是原厂比亚迪唐就能做到的，为了可以让比亚迪唐可以胜任自驾游的重任，车主强仔可以说进行了不少的改装。

　　最初的时候就换了20寸轮毂，Brembo GT6大六刹车、380大孔盘，并且做个隔音、改了全车JBL音响!电动尾门、车载冰箱、加了车载顶箱等。

　　唐定位城市SUV，承载式车身，无锁无大梁，底盘通过性差，加了护板最小离地间隙实测16cm左右，与很多传统的suv相差甚远!还有原厂的米其林轮胎太软，碎石、马路牙子不一小心就会鼓包虽然唐有着非常先进的超级电子四驱，但诸多条件限制了唐的越野性!虽然承载式车身限制没办法改变，但是唐的车身钢性很好，所以后面车主下定决心将唐彻底改造，增加底盘高度、0值轮毂、at越野胎，增强通过性。

　　底盘增高:4公分增高垫块，垫块材质是PA6的改性材质，强度韧性是足够的，而且还耐腐蚀，而螺栓是用的45号锻钢，强度也很好。

　　车主说唐的原车弹簧偏软，刹车点头!所以果断将原厂弹簧换掉，更硬加强弹簧上车，明显改善了车身点头和侧倾，弹簧的抗疲劳也比原厂的强多了!所以这是一个综合性的提高，有了更好的驾乘感受和越野体验。

　　安装完成后出去试跑一圈后，回来测量前轮眉离地间隙87公分，后轮眉离地间隙89公分。

　　轮毂方面，车主当时改装的时候，5×120的越野负值轮毂市面上几乎没有，后面车主决定通过定制的方式，最初确定的数据为5×120 ET-20，不过后面因为当心ET-20会导致半轴负荷增大，半轴寿命缩短，后面经过多方面权衡，选择了ET为0的轮毂。而相比原车et47，0值外凸4公分多，也就是相当于加了4公分多的法兰。

　　而搭配的轮胎是风神as01，245 65 17at胎，承重107，速度等级T，车主选择这款轮胎就是性价比。而换了at胎之后轮胎直径比原车增加3.4cm，这就意味着车身又增高了1.7cm(理论值实际1cm左右)。

　　最终经过改造的大唐相比原车增加了8公分左右。最小离地间隙24cm大大增加了通过性，也有了更好的越野体验，加上超级电四驱，这样可以放心的出去撒野了。

　　第四块发动机护板上车。

　　后面受到车友的影响，车主决定升级操控，而当时LT、N1、TEI都有比亚迪唐可用的避震，最后车主选择了LT避震。

　　避震安装后，车身高度为前三后三，后面上路跑一段时间后降低到前二指后二指。而轮毂也换回原来20寸的。

　　本期比亚迪唐改装鸣谢车主：西安强仔。