“2013年11月,入坑3系,14年1月上牌,跟同期团购车友“大只熊、老总、大雄、中山佬、MMC”一并成立了广州 STC 3系车友群,转眼已经将近5年时间了,车友群也发展成为有800名认证车主的大组织。STC 是一个团结有爱的大群体,5年以来大家一起参加了漂流、扶贫等等活动,是广东地区最大的3系车友群体,希望未来的 STC 能够继续发展壮大!”
“回顾一下改装的历程吧,从14年底开始,被一众“损友”带偏,开始掉入改装的无底深坑。改装动作颇多,大件改件,先后改了1套刹车、2套包围、3套避震、5套轮毂。”
“自己是一个外观党,从来就没有想过去改动动力,虽然只有184马力,日常大部分情况也是够用的状态,所以压根就没想过去加外挂,刷ECU 什么的,粗略回顾一下使用过的避震的使用感受。”
避震:
Tein:应该说是最接近原厂感觉的避震了,性价比颇高,广州有总代,售后还是很有保障的,不过由于自己是 F35,所以出现了轻微的塌屁股的现象(Tein SA设计是给 F30匹配的),随后就换了号称避震之王的 Ohlins
Ohlins:那真的是一个硬,刚改完的时候,安装师傅根据原厂设定数据调好,我都不敢相信看到的一幕,居然比原厂高度还要高,后面调好了,最低也就是前面1指,后面1.5指。使用感受就是支撑非常到位,转向不会感觉到有侧倾的情况发生,相应的舒适性也就大打折扣了,走在减速带上,就跟蹦床一样,经不住老婆的再三投诉,结合车友的建议,换了相对舒适性好的 Aragosta Type
Aragosta:应该是目前试过最舒适,且又不失性能的一套走街类避震了,之前试车友的 KW,跟 Aragosta 感觉相似,但 A 震感觉过滤得更为迅速一点。在高速路上面,遇到起伏路面,能让人有一种底盘吸附在路面的拉拽感,柔韧且不会有多余的回弹。
轮毂:
“其实也没有什么需要多说的了,无非就各花入各眼了,道路允许,还是上19吧,作了2套18的,始终还是换到了19,BBS 是好东西,但是贵,不过值,轮毂中的艺术品来形容不为过。”
“然后就是自己 DIY 的外观了,海外淘了套 PD 包围,然后自己陈田采购一对3系一对4系叶子板,进行合成等等等等,就不一一阐述了,这几年的历程就图叙吧。”
“第一次改动,原厂的感觉,换装 MT 包围,400M 轮毂。”
“开始进入轮毂的深坑,第一套 BBS,18吋的 RF,当时有两个颜色,DBK 跟 DS,选了 DBK。”
“然而没过多久,由于18寸显得不大,入坑了第二套 BBS-REV,效果杠杠的有没有,REV 很显大,于是暴露了一个问题,轮毂里面好空。”
“上避震还有刹车了,第一套 Tein 避震,舒适为主,就是塌屁股,还有AP85系列前六后四大鲍鱼(实际上比较线性,没有撞墙感觉,不适宜下赛道的)”
“因为 Tein 塌屁股,没过多久就拜拜了,上了当时传说中的避震之王 Ohlins。”
“好吧……与之匹配的 LM,不久,也来了,应该是 STC 群第一套 LM,随后好多车友都上了 LM……忽如一夜春风来,千树万树梨花开。”
“由于 Ohlins 是在是太“跳”脱了,被老婆投诉多时,于是……又败家了 Aragosta Type-E。”
“曾经说过不改排气的我,piapiapia 打脸了,艾斯曼90口径尾嘴,5428到货,这加厚的尾嘴,粗壮的口径,真是让人欲罢不能啊,艾斯曼的声音属于低沉,有力,有如管弦乐高中低声部,在不同转速时间交相辉映。”
“这时候改装件已经满足不了我了……开始 DIY,买了1对3系,一对4系叶子板,进行了合成,激光切割+焊接。”
“上车后正侧面,有没有4系的感觉?”
“同时换装了 德国 PD 玻璃钢材质前杠,45°角质感好得不要不要的。”
“最后一套 BBS-LM-R 轮毂,是由于 LM 不是很显刹车,车友又想买入 LM,出掉 LM 入手 LM-R。”
“拋边轮毂的日常清洁,洗完之后要用纸巾吸干,否则留水印。”
“然而,由于需要,陪伴5年的小三就要出手了,最后的留影,纵然有太多的不舍,还是到了还原的时刻。”
“终归回到原点,看着原厂状态的小3,的确是有点失落的。”
本期宝马3系改装案例鸣谢车主:Nefarian
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