“我人生的第一台车是高尔夫6，还记得当时是2012年，涡轮增压的车都刚刚兴起，为首的就是大众奥迪代号EA111的1.4T的车型，以前大家买车主流都是四缸车型，那个年代只要看排量，什么V6,V8那都是梦里的东西，家里人一听排量1.4，第一反应也只能和POLO挂钩了，起步慢，墨迹，加速无力等等关键字就开始碎碎念。”

　　“好在我是关注这些技术起家的，涡轮增压主要是增加了有效进气量，而且当时的购车目标主要是需要车配备“独立悬挂”，另外需要带ESP。其实当时的目标是明锐RS，只是后来曝出初代DQ200 7速DSG有缺陷BUG，再加上喜欢手动挡，我还是决定选GOLF 6 1.4T的MT版本。”

　　“就像宝马喜欢走M风格一样，那个年代都是按照R20照搬，R20尾灯啊，中出排气啊，各种......比斯开蓝，晨光蓝都是R20 GOLF R MK6 和 尚酷R专属。而我也从内而外，开始痴迷原厂升级，PQ平台的东西能加的配置我都后期完善了，内外兼修后，又开始折腾行走系统和动力了。可以说这台车陪伴了我整个青春，也正是因为GOLF的情怀，最终我再2019年5月份又入了一台GOLF MK7.5 GTI。”

　　“在Golf 6 被新主人开走的时候，我也只是看着那陪伴了我多年的老伙计的背影，在换挡间的低沉啪啪声中逐渐远去，仿佛时间的告别一般。新老交接的时候，Golf 7.5 GTI从板车上拖的时候，两个时代的更迭，新的故事又开始了。”

　　“为了将故事延续，Golf 6的车牌被保留在了GTI上。交车仪式开始是第一次洗干净拍了一张素颜照片，也是唯一一张素颜照片，因为，很多东西还没上牌就开始改了，兵马未到，粮草先行。要做的第一件事就是在地库里和F30合个影，最棒的后驱街道用车和最具有性价比的入门级性能车，可以满足老男人的多种不停环境的精神诉求。除了把GTI往三阶的路上慢慢引导外，也需要兼顾家用，所以和Golf6一样，一些舒适性和确实的日常实用性项目首先开始做起来。”

　　“简单的做完必要的内装选配升级后就直接奔珠海刷了TMC 一阶，同时拉了马力机，278Ps，432Nm，全原装的数据可还感人?没心理负担，回去就二阶的东西怼上去。刷完TMC一阶段后更换全新的机油机滤，然后上马力机测试调整。当然，XPEL车衣也贴起来，防护第一步，就像是投资保险一样。时间长了价值才能显现。”

　　“刚过初段的磨合期，车子不足2000km，基本上打算一阶用低压力过度，比原厂澎湃，但是也是在日常基础上保守提升，相对好开，但肯定是要一步步来。此时车子还没上牌。回赣州后的高速上惬意的体验了一把半自动驾驶，除了省心外，主要新车也有一种小兴奋，返途的过程中还是找了机会“欢乐”了一把，直线是真的迅捷，虽然是前驱，但是在动态过程中，机头300Ps的体感对比原厂220Ps也是提升显著。回赣州后更换了高流量空滤套装和全段排气，包括90mm高流量直通头段，英国“牛奶”街道排气，管径有效加大，换气效率增强，此时标准二阶的硬件，准备去上牌。当时60-160km/h有效测速7.83s，原厂IS20涡轮还算不错了。”

　　“回来后就马上开启二阶二阶之路，行走系统强化，来吧，一折腾就都是铝合金加强件，除了轻量化还是轻量化。副车架，下摆臂，铝合金油底壳，能搞的都搞吧。顺便提下此款原厂的TT摆臂会增加轮距并降低车身，改了减震的朋友注意。”

　　“跑的飞起，也得按得住。考虑高性能和轻量化，那AP 5000R 9440 或者9444一定是最佳选择，后者可以用更小直径的碟，最大程度的减轻负重，9440比9444活塞大，四活塞中算实力均衡的，同时17寸也能满足安装要求。开完皮以后脚感还是很好的，主要是增强了自信心，确实能迅速在最短时间内有效缩短刹车距离。后面为了搭配车身改成红色的了。”

　　“机舱内进气系统除了涡轮外，这个90度inlet吸气管也很重要，有效加大进气量，响应加快。”

　　“89mm高流量在MACH5直通头段，排气效率有效提升，搭配Milltek“牛奶”中尾目前没有瓶颈。”

　　“加大的SpeedTune中冷，增大箱体容积，撞风面积，有效降低进气温度，中冷二阶/三阶必换项目。”

　　“轮毂用的是18寸的网红产品，6.66kg/只的Star FKS ，搭配AP 9440，视觉上看很不错，由于并没有变动轮胎宽度参数和轮毂尺寸，从珠海刷完TMC 一阶后返回赣州整备完准备去上牌，过程很顺利。”

　　“上完牌照办理好相关的手续，也就开始直接三阶的方案搞起了。三阶段最重要的是发动机腹内强化升级，主要是锻造活塞连杆和强化大小瓦的精密组装。机器锻造强化的时候大约是8000Km的时候，此时的升级目标是想要通过使用加大喷油嘴，提升喷油量在一定程度上取代酒喷系统。与传统的直喷机器不同，EA888 Gen3 有8个喷油嘴，分别通过歧管喷射和缸内直喷控制不同工况负载下的引擎供油模式。在机器锻造升级后，原厂涡轮无酒喷，加大供油的情况下，2.1Bar的恒压，在没有酒喷系统的加持下，再次上了马力机。随后参加了GTI的第一场赛事，武汉爱博04直线加速赛。户外地表接近40摄氏度的高温，在没有酒喷系统的加持下，车辆稳定发挥。随后总结了经验，开始备战珠海爱博04直线加速赛。”

　　“锻造完第一次参加04直线加速赛，赛前还贴了皮卡丘的贴纸，只是被朋友吐槽配色像是“番茄炒蛋”，武汉一站多少有点收获，不管是2019还是2020，武汉都是一个承载了不同人历史记忆的城市。红色除了热血和激情外，也代表了炽热和希望。”

　　“对比程序搭配二阶硬件原厂涡轮跑的成绩。”

　　“后来为了备战珠海04直线加速赛，首先往轻量化方向调整，机头更换了碳纤维引擎盖，以及17寸的锻造轮毂，内饰升级了赛用轻量化座椅。为了大马力的稳定以及不受高增压条件下外界环境温度的影响，为了备战又增加安装了一套Snow酒精喷射系统，压力调整到2.3Bar恒压，涡轮升级了ST500加大涡轮。一番调整后，马力输出可人，但是前驱车大马力暴露的诟病也随之显现。由于ESP不能全关，车辆起步时会限制动力输出，随后也通过程序调教解决了这个问题，同时也激活了Golf R配备的原地增压功能。底盘件的升级对操控提升显著，除了KW DDC的避震升级外，后桥的胶套我全部更换了“鱼眼”取而代之，同时更换了加粗的防倾杆，加上机头和舱内减重很多，动态开起来屁股灵活多了，只是扭矩输出惊人，直线动态加速180Km/h继续加速依然会有前轮打滑的现象。后来还换了套19寸的BBS FS跑街，随后的60-160km/h的时间就缩短到了5.82s。目前的轮上马力在410Ps附近，ST500加大涡轮恒压设定2.1Bar，酒喷并没有开启。过段时间天再凉点将调整冲击轮上500Ps+，后期行走系统可能会更换KW CS2，DDC目前能满足综合驾驶需求，但是相对而言还是缺乏韧性，更多的是向全路段的舒适性妥协，高速行驶车轮弹跳还是抑制的不够理想。”

　　“所有的后桥连接件的衬套全部更换为鱼眼，换上后有一种开后驱车的感觉。”

　　“CUSCO整套底盘加强件，高速行驶再也没有松散的感觉了。”

　　“本来想上KW CS系列的，后来想想满足日常还是不能屏蔽DDC，所以选择了KW DDC，综合使用感受很不错，正常人跑街80%的情况都能满足，找到操控和舒适的平衡点。细致的调整和安装一样重要，产好的产品也要细致正确的安装才能出效果。弹簧选择了1046,1044各位一定别用，除了矮之外还非常容易塌。”

　　“SPEEDTUNE500加大涡轮，在IS38基础上升级优化进排气叶片和内气道的参数。”

　　“隐藏的Snow酒喷系统，这里是电磁阀。”

　　“硬件完备后开始三阶段的ECU和TCU调教，多次马力机调试后我还要路试日常跑很久，找到想优化的状态时，继续按照驾驶方式调整完善。锻造后备战珠海爱博04时的TMC三阶数据，目前2.1Bar，酒喷未开的数据，轮上408P 588NM，60-160全车无拆最好成绩5.82。”

　　“珠海04直线加速赛上，前轮更换了17寸的轻量化轮毂以及Hoosier直线加速专用轮胎。每次成绩都是在刷新历史，谁的路上没几个里程碑呢?不断刷新自己的记录才是最开心的事情。”

　　“后来因疫情影响，升级之路暂停了，就2.1Bar 开了差不多一年，但是内心却一直蠢蠢欲动，随着国内疫情逐渐恢复，我的强化之路又开始了，这一次做了整车的散热处理，把压力提高至2.4Bar 同时开启酒喷轮上达到了460P，很多人好奇为什么不一步到500P，首先改装是享受过程，真一步到位下一次可能就是还原了，其次改装是一个体系的工程，我每一次升级都是对应硬件的升级完成的，只要这样车辆才是稳定能作为日常用车的车辆。”

　　“自己开发了一套独立喷中冷的酒喷系统，白色的按钮为开关。这2个表是不是装的很有原厂范，哈哈。”

　　“自己研发的中冷喷射系统，从雨刮水壶取水，安装简单效果出色，赛道驾驶时温度拿捏的非常好。还加装了VWR的油冷保证机油温度，大马力的车散热是最重要的。”

　　“2.4Bar开启酒喷的轮上马力，460P，620NM因赶时间马力机齿比未设置好可以看到只显示到6370RPM，正常是6600RPM，实际马力应在470P左右。同时可以看到在3000转的时候就有300NM的输出了，此款涡轮低扭还是很好的，并不影响我日常驾驶。目前此版程序还没测成绩，等有空测了在更新。”

　　“虽然此次还是未达成500P轮马的目标，但也是我要求压力不要在高了，因为如果现在盲目的达成500P，日常驾驶肯定会受到影响的因为我还有些硬件未到位，下一步就是加大水箱和变速箱油冷以及考虑加装一套和R一样的副水箱。到时候在把马力提升打造一台能够日常每天驾驶稳定的500P GTI。目前已形式45000多KM，几乎就是日常驾驶的车，未发生过什么问题，还是很稳定的。”

　　“最近更换了GTI TCR的拉花，差不多也是定妆照了，和车友一起跑山的随手照。”

　　“BBS FS和AP9440。”

　　“真碳机盖，只是为了减重，喜欢原装范就贴红了。”

　　“驾驶室一览，除了动力，车子的舒适配置也一样毕业了哈哈。”

　　“自己后改的方向盘，原厂R8按钮非副厂，两个按钮功能都有用。”

　　“酒喷控制器和涡轮压力表，个人喜欢原装位。”

　　“当时选装了真皮座椅，为了信仰又买了一套苏格兰座椅。”

　　“都说成年男人的梦想离不开一台三系，但是条件允许的情况下，谁的内心还没有一台GTI的梦呢。毕竟是全球认可且具备非凡潜力的入门级性能车。女人们不知道，我们迷恋BMW做街车的同时其实内心也隐藏着一个火红的被血液侵蚀的GTI logo，随着年龄增长和家庭成员的增添，敢直面内心，肯捧在手心的机会与选择，不多了。”

　　本期高尔夫GTI改装案例鸣谢车主：抱萝卜的猪