玩过一些车，从最早的1.6L的科鲁兹MT开始就玩改装了，后面换了320LI、奥迪A5、奔驰CLA220，再到现在的435i Gran Coupe。说实话宝马4系列是冷门车，一款性价比非常低的车，其中选择435、440系3.0T直列6缸的人更加冷门，因为定位非常尴尬，加20万就可以买导M3,M4这款性能神车了，而我这一台435i四门的版本，更是冷门中的冷门。

　　为什么选择435i Gran Coupe，435i是一款非常平衡的车，直列6缸，原厂发动机马力306马力，400扭矩，搭配ZF8速变速箱是宝马拿手的黄金搭配。它不像M系，AMG等追求性能的性能车，街跑不是那么美好。

　　相信在改装的路上，得多朋友都走过得多弯路，对于我这样的翠鸟来说，弯路得确走过不少，这是我的第一台宝马，2014款320LI，改了得多项目，RMB加起来应该要20万左右了，最终改导二阶，轮上也就265马力，在性能方面就到尽头了(在不锻造缸体的前提下)：

　　一、1阶硬件：高流量空气格+1阶程序(可更换高流浪头段，如2、300目头段，直通臭死人，见仁见智)，达到轮上220-230马力完全无压力，当然B48可以更高。

　　二、2阶硬件：高流量空气格+大中冷+头段+排气+酒喷+2阶特调程序。

　　以前的320LI，按照M3的外形改，现在回想一下，啥都不是，个人喜好吧，现在满大街都是假的M3，更进一步的，还有人切宽体，换碳顶，这个见仁见智，最重要是自己喜欢。

　　3系的时候真的走过得多弯路，也花了得多冤枉前，自从320刷动力达到轮上265马力(转换发动机马力应该是320-330左右，)总结下来我觉得宝马车主在不走弯路情况下必改的几个方面有：

　　1、避震：提升熟悉度、路感、转向、改了之后提升非常大，和原厂无法比。

　　2、程序：提升发动机马力和扭矩，不是叫你开多块，马力一定要有，这方面提升也是非常大的。

　　3、头段和进气：刷了程序之后，建议升级高流量空气空气格提升进气，更换高流量头段来提升出气

　　4、改装刹车：当你车子动力增加之后，也许原厂的刹车已不能满足，那么一套好的刹车，提高你的信心。

　　以上4点改了之后，你会发觉你的爱车，动力更大了，更顺了，转向和制动更有信心了，所以个人觉得，改装必改的项目就是以上4点;至于其他的轮毂、外观、排气，等等的项目都是锦上添花的，而我的435也是照着这个方向改的。

　　程序+硬件

　　1.程序：MZ特调程序(1阶段)

　　2.头段：JBOM

　　3.BMC高流量空气格

　　升级后数据

　　升级后马力(ps)420

　　升级后扭力(N.m)700

　　升级后0-100km/h加速(s)4.5

　　N55还是有潜力的，动力方面仅仅是升级以下几点，就简简单单的达到百公里加速4.52秒，连酒喷都没有上，更不要说换涡轮等操作，在测试过程中是试用20寸的原厂666m鸟巢轮毂测试的，假如换了18寸的轮毂会更快。

　　关于程序，建议大家如要刷ECU来提升动力，那么要找有责任心的特调程序店家，能做特调程序店最基础1对1的程序调教商，硬件设备最基础有马力机和路试测试数据LOG这两者，而第三者是最重要的，有责任心，一个特调程序调整需要调整3到4个版，甚至调20到30个版都很正常，售后方面还提供免费还原或2次以上更改程序，而不是像某些品牌那样，不需要20分钟通过OBD就刷个罐头加外挂就完事，刷的时候当你是大爷，售后的时候当你是傻嗨。

　　排气的话用的是AK天蝎中尾段(管径82)+JBOM200头段，支持阀门控制，不抖动，整体感觉浑厚，声音不炸。

　　进气降温，酒喷。

　　KWV3绞牙避震，非常平衡的一款避震，又舒服，又运动的街道版避震。

　　20寸原厂宝马M4 666M锻造轮毂。

　　AP竞技刹车，前AP9660+澳洲BDAT2刹车盘380+MX72刹车皮，后AP9440 +澳洲BDAT2刹车盘330+MX72刹车皮，无任何异响，制动性能好。

　　轮胎用的是米其林PS4S，前275/30/20，后245/30/20。

　　外观基本没动，就换了个美版无雾灯格栅，因为宝马4系运动版我个人不喜欢雾灯。

　　内饰方面，换了MP方向盘、氛围灯、内饰碳纤维套件。

　　对于宝马，不仅仅是针对435或440这款，个人觉得提升最大的几个点，只要改这几个点车子的提升是直接的，按提升最大的排序：

　　1.避震，建议KWV3的，如追求性价STXA也可以，比V3差不多便宜一半。和V3对比，就少了高速阻尼，连弹簧也和V3是一样的，当然这两条避震只是针对街道，非常平衡，赛道的话，建议还是用更运动的避震，如CS等。

　　2.程序：1阶程序是必不可少的，几千元的事情，提升马力，简直换了一台车一样。

　　3.刹车：宝马的刹车都不是很好，哪怕是m版的mp刹车，也不靠谱。提升安全性。

　　以上3点是提升最大的。

　　改装车唯一的出路就是还原，这句话是永远的真理，不要怀疑，怀疑的只是时间未到而已。

　　个人觉得，升级过程，根据个人的爱好，选择品牌，一定要经过前辈们推敲，不要觉得价钱贵而一味的选择二线品牌，我们要性价比是没错，但是品质是最重要的，举一个例子，一个二线品牌的涡轮1万元，一个一线品牌的pure2涡轮4万元，你选择了1万的，那肯定是达不到4万的效果，然后你1万的涡轮达不到你想要的效果，卖掉重新换4万的，那么加上折价，安装费用，你是不是亏了几千元，所以避坑唯一的方式是一步到位。

　　方向是继续提升马力，先做到600匹吧，接着就800匹了。主要通过更改几个地方：

　　600匹完善以下方面：

　　1.涡轮：N55的原厂涡轮实在太小，打算更换Pure2发涡轮。

　　2.高压油泵和低压油泵：原厂N55的涡轮压力太少。

　　3.Apt酒喷：提升马力后发热量增加，降温神器。

　　4.碳纤维传动轴，435是虽然是运动传动轴，如提升到600匹，估计也承受不住。

　　5.MZ特调程序

　　800匹：

　　锻造发动机，换半轴。

　　基本就这样，至于完不完善到就要看心情和钱包咯，还是那句话：

　　改装车的唯一出路就是还原，而还原的时间点就是改到极致的时候。

　　本期宝马4系改装案例鸣谢车主：小温温温