酷熊是一款敢于打破传统，标新立异，个性散发并渗透到骨子里的酷车，它那极端个性的外形会令每个人有着不同乃至于截然相反的评价。但是归根结底风格还是见仁见智。下面大家就来看看这部憨态可掬且温顺的长城酷熊是怎样超越它的模仿师兄SCION XB 2.4(Scio(中文译赛恩)既是全球最年轻的汽车品牌，同时它也是北美丰田(Toyota Moto ale, U..A.简称TM) 继Toyota、Lexus之后，旗下所拥有的第三个品牌。)，一步步进化并武装到牙齿，成为一匹真正可以傲视群雄，挑战百兽之王地位的“终极酷熊”。

　　从正面45°角来看，早已和原厂温顺的酷熊“判若两车”，来自于北美丰田SCION XB原厂的大包围空气套件，使憨态可掬的小熊变得凶狠阳刚起来，配合犀利的“熊眼“车灯，甚至多了几分“杀气”，4只闪闪发亮健硕的17寸DAD镀铬战斧轮圈也足以令它在路上的回头率达到百分之百，简直是把温顺小熊那个性且残暴的基因焕发的更加激进而彻底。

　　近乎于垂直的A柱，B柱，C柱设计，造就出无以伦比“奢侈”的头部空间和开阔的视野，再加上由直线，直角，车身平面勾勒出的线条，和具有非常纯粹的北美VIP风格的巨大镀铬战斧车轮，显得杀气腾腾，令它一出世就注定了它那彰显异章，与众不同凶猛的非凡气质。

　　低矮的底盘配合倾角外扩的后轮看起来非常的炫，很容易让你忘记他就是一部“国产车”，它那特立独行“不合群”的个性鲜明外形，或许会让你爱到发狂，但也或许会让你“嗤之以鼻”，不过无论怎样，凶猛小熊的外形都改变不了让你想去多看上几眼的事实，也许就在饱腹争议的同时，它在俘获越来越多人对年轻个性叛逆追求的心。

　　出自于德国HAMANN的双边四出镀铬排气尾管，曾经应用在宝马，路虎，保时捷等高性能运动车型上，赛车风格十足，收在车底有一个阀门，通过转速和气流的改变，可轻松地变为全时直排或内回压，换句话来说就是无论是日常使用时的低转速游走还是油门踩到底时额定转速带来的狂暴排气声浪，通过顺畅而默契的排气切换，都能获得相当出色的马力扭矩提升。

　　仿钻的SCION车标看起来非常的精致奢华，完全符合VIP改装风格，仿佛真的让这匹狂暴小熊摇身一变成了北美丰田为年轻人打造的SCION XB，其实酷熊本身就是以丰田BB及SCION XB为蓝本而设计研发的，只是XB装备的是一台应用在凯美瑞，普瑞维亚，RAV4上的2.4L 大排量2AZ-FE VVT-i发动机，而到了酷熊身上就被缩减到了1.5L，不过这次改装的1.5L双增压在动力性上非常完美的弥补了酷熊过于温顺的个性，输出马力早已远远的超过了SCION XB 2.4L。

　　悬挂来自于台湾出品的AIRTEX 12段软硬可调式气动避震，可以在街道竞速和日常使用之间取得非常完美的平衡，在车内就可以实现高低软硬的电控调节，相比于绞牙避震要便利许多。

　　虽然后桥来源于一套纵臂扭转梁复合式半独立悬挂，也就是大家所俗称的“板车悬挂”，但是经过了台湾AIRTEX气动弹簧加避震器的完美搭档，通过对阻尼的调整改变，整体舒适度与运动抗扭刚性表现并不输给以双叉臂和多连杆为代表的后轮独立悬挂，即使是高速赛道过弯，后轮依然能做到紧贴地面