GT-R R35作为最新、最强大的战神，自身搭载的这台VR38DETT V6双涡轮引擎经过几次强化更新后动力已经飙升至540马力，也不免让默守陈规的280匹马力的前辈们感叹岁月是不杀猪刀啊。不过对与R35来讲540匹也仅仅是个开始，因为猛虎下山绝对不止这点实力。今天玩车之家就为大家带来德瑞奥改装店的日产GTR赛车改装作品。

　　眼前这辆拥有夸张包围套件的GTR就是今天的主角，单从外观就能看出这辆GTR有着秒杀众多车型的能力。

　　在赛车改装中，车重是改装的一个重点，所以店家为这台猛虎选择了全车定制碳纤维来减重，并且在采用开口的引擎盖来为引擎散热，而硕大的前中网开口为中冷器撞风降温提供帮助。

　　由于在赛车比赛中刹车是一个高温地带，通过热传导会传递到轮圈以及轮胎上，所以这时候在加宽的叶子板上进行开口便能很好的为轮圈、轮胎、刹车散热，让赛车拥有更稳定的制动效果。

　　YOKOHAMA是世界著名的轮胎生产企业，旗下的ADVAN轮圈同样是赛车界的“名牌”。这款ADVAN Racing RS采用锻造技术一体成型，保证高强度同时也获得了更轻量化的效果，也成为很多车队选择的对象。

　　刹车是汽车组成中的重要部件，它的好坏直接关系到车主的生命安全。而赛车比赛中刹车将直接影响到入弯、出弯的时机，所以店家选择alcon出品的竞技刹车套件，为这台猛虎提供充足的制动力。

　　在避震器的选择上店家为车主准备了日本TEIN出品的Super Racing系列赛用避震，在比赛中避震油会有热衰退，该避震采用双弹簧以及外挂氮气瓶设计，充足的油量能够令避震拥有更持久的性能表现。

　　接下来将是这台猛虎的重点，它就是由日本Mine's重改之后的全新引擎。该引擎通过增加行程将排量从原厂3.8L增大至4.1L，并且更换了轻量化的锻造活塞、连杆来减少降低引擎内部机械负荷。

　　在重新打造的引擎内采用锻造的活塞重量从445克降至420克，并且经过顶部凹坑扩大，有效降低压缩比减少爆燃情况，连杆也选用H形断面形式增加连杆强度，经过SCM处理的轻量化产品。